Японская компания Suzuki подготовила для своих фанов отличный подарок к праздникам – новое поколение коммерческого кей-кара Carry. Прежняя генерация продержалась на конвейере 12 лет.
Новая линейка включает два варианта – Carry и Super Carry, которые будут предложены в различных специализированных конфигурациях (самосвал, грузовик для перевозки продуктов, версия с подъемником, фургон-рефрижератор, грузовик для уборки и многое другое).
Самое большое визуальное изменение произошло спереди: автомобиль получил новое оформление передней панели с горизонтально расположенными фарами и стандартным светодиодным освещением. Новые фары сочетаются с более тонкой решеткой радиатора и немного увеличенным воздухозаборником в бампере. Остальная часть кузова осталась неизменной: все та же практичная металлическая задняя часть с опускающимися боковинами.
Super Carry получил новую кабину с увеличенной крышей и удлиненным салоном, а между фарами установлена глянцевая черная декоративная вставка.
Интересным дополнением к модельному ряду стала специальная версия X Limited Super Carry. В ней обычный значок заменен на надпись Suzuki, а добавлены глянцевые черные вставки на решетке радиатора, воздухозаборнике бампера и окантовке противотуманных фар. Также она отличается черной графикой на кузове, стальными колесами и иными дверными ручками.
Интерьер
Carry и Super Carry теперь оснащены цифровой приборной панелью, расположенной за двухспицевым рулевым колесом. При желании на приборной панели можно разместить 8-дюймовый сенсорный экран. Пассажирское сиденье трансформируется в столик, а над лобовым стеклом расположен отсек для хранения.
Оборудование было модернизировано и теперь включает в себя систему помощи при торможении Dual Sensor Brake Support II AEB, систему предотвращения выезда из полосы движения, систему распознавания дорожных знаков, функцию оповещения о начале движения, сигнал экстренной остановки и парковочные датчики (передние и задние).
Suzuki анонсировала ряд аксессуаров для экстерьера и интерьера. В числе опций — черные стальные диски, багажник на крыше, боковые наклейки, хромированные акценты, кожаные чехлы на сиденья, а также различные решения для перевозки грузов и чехлы для задней части кузова.
Техника
Обновленные Carry и Super Carry оснащаются 658-кубовым трехцилиндровым двигателем, развивающим 37 кВт/50 л.с. и 59 Нм крутящего момента. Двигатель может агрегатироваться с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой АКП.
Покупатели могут выбрать между задним приводом или подключаемым полным приводом. Последняя также доступна с блокировкой дифференциала и новой функцией «помощи при выезде из грязи», позволяющей ей съезжать с проторенных дорог благодаря короткой колесной базе и дорожному просвету в 273 мм.
Цена
Обновленная линейка Carry и Super Carry поступит к японским дилерам 23 января 2026 года. Самый дешевый Carry KC с задним приводом и механической коробкой передач стоит от 1 172 600 иен ($7500). На другом конце спектра находится флагманская Super Carry Special Edition X Limited с полным приводом и автоматической коробкой передач, которая предлагается за 1 800 700 иен ($11500). Самый дешевый самосвал Kintaro стоит 1 618 100 иен ($10300), а самый дорогой — рефрижератор – за 2 658 700 иен ($17000).
-
Новинка 25 мая 2026 20:00MAN презентует инновационный грузовик eTGMНа недавней выставке Transpotec Logitec в Милане мировую премьеру отпраздновал электрический грузовик MAN eTGM. Новинка предназначена для городских и региональных перевозок и занимает место между моделями eTGL и eTGX/eTGS. Шасси рассчитано на грузоподъемность 10,6 т. При этом его полная масса составляет 16,01 т (опция – 16,5 т), что относит его уже к электрогрузовикам тяжелого класса, а значит обеспечивает преимущества при дорожных сборах в ряде стран. Машина также может работать и с прицепом, в составе автопоезда полной массой до 33 т. На eTGM используется стандартная модульная система BEV, перешедшая с более тяжелых моделей: центральный электромотор, высоковольтная архитектура, система терморегулирования. Электродвигатель eCD210 развивает мощность 210 кВт и максимальный крутящий момент 800 Нм. С ним в паре работает автоматическая коробка передач MAN TipMatic 2. Силовая установка обеспечивает высокую эффективность рекуперативного торможения, что увеличивает запас хода. На eTGM могут применяться от двух до четырех батарейных блоков, что позволяет проехать без подзарядки до 480 км. Для упрощения установки кузовных надстроек используются удобные разъемы и механическая коробка отбора мощности (mPTO). С появлением eTGM компания MAN Truck & Bus полностью сформировала линейку электрических грузовиков, которая охватывает модели полной массой от 12 до 50 т. -
Дороги 25 мая 2026 19:00В Киеве с 26 по 29 мая частично ограничат движение по Южному мосту -
Событие 25 мая 2026 18:00Автопроизводители ЕС требуют пересмотра габаритно-весовых норм для электрических грузовиков
