Сразу две раритетных модели Chevrolet 1955 года выпуска послужили основой для уникального кастом-проекта. Спорткар Corvette соединили с практичным универсалом Nomad.
Спереди кастом-кар представляет собой Corvette первого поколения, с круглыми фарами и овальной хромированной решеткой радиатора. Начиная с передней стойки дальше идет кузов от универсала Nomad с характерной наклонной задней стойкой, большой площадью остекления и рифленой дверью багажника. Но задние крылья с круглыми фонарями также позаимствованы у первой генерации Corvette.
Стоит отметить, что идея соединить практичность универсала с динамикой и элегантностью спорткара не нова – в 1954 году концерн General Motors представил концептуальный Chevrolet Corvette Nomad Show Car на выставке Motorama в Нью-Йорке. К сожалению, оригинальный концепт не сохранился до наших дней, поэтому энтузиасты время от времени берутся за создание репликаров по его мотивам.
Под капотом героя нашего рассказа скрывается мощный 5,7-литровый LT1 от Corvette 1992 года. В паре с ним работает 6-ступенчатая механическая коробка передач ZF. От четвертого поколения Corvette также позаимствовали приборную панель, удобные спортивные кресла, комплект подушек безопасности, систему ABS и прочие приятные мелочи.
Спортуниверсал цвета белого жемчуга передвигается на 18-дюймовых пятиспицевых хромированных дисках, “обутых” в скоростные шины. Это чудное творение американских мастеров именуется Chevrolet Corvette Custom Wagon. Автомобиль выставлен на специализированном аукционе Mecum, который пройдет 27 июля в Гаррисберге, штат Пенсильвания.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.