Сразу две раритетных модели Chevrolet 1955 года выпуска послужили основой для уникального кастом-проекта. Спорткар Corvette соединили с практичным универсалом Nomad.
Спереди кастом-кар представляет собой Corvette первого поколения, с круглыми фарами и овальной хромированной решеткой радиатора. Начиная с передней стойки дальше идет кузов от универсала Nomad с характерной наклонной задней стойкой, большой площадью остекления и рифленой дверью багажника. Но задние крылья с круглыми фонарями также позаимствованы у первой генерации Corvette.
Стоит отметить, что идея соединить практичность универсала с динамикой и элегантностью спорткара не нова – в 1954 году концерн General Motors представил концептуальный Chevrolet Corvette Nomad Show Car на выставке Motorama в Нью-Йорке. К сожалению, оригинальный концепт не сохранился до наших дней, поэтому энтузиасты время от времени берутся за создание репликаров по его мотивам.
Под капотом героя нашего рассказа скрывается мощный 5,7-литровый LT1 от Corvette 1992 года. В паре с ним работает 6-ступенчатая механическая коробка передач ZF. От четвертого поколения Corvette также позаимствовали приборную панель, удобные спортивные кресла, комплект подушек безопасности, систему ABS и прочие приятные мелочи.
Спортуниверсал цвета белого жемчуга передвигается на 18-дюймовых пятиспицевых хромированных дисках, “обутых” в скоростные шины. Это чудное творение американских мастеров именуется Chevrolet Corvette Custom Wagon. Автомобиль выставлен на специализированном аукционе Mecum, который пройдет 27 июля в Гаррисберге, штат Пенсильвания.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
