Немецкая фирма Delta 4х4 построила гусеничный Mercedes-Benz G-Class. Внедорожник модернизировали для неназванного клиента из Швейцарии. Он планирует использовать автомобиль для поездок по заснеженным горным склонам к своему шале в Альпах, расположенному на высоте 3000 метров.
Применяемая тюнером конструкция позволяет устанавливать гусеничные траки, а затем возвращать назад колеса. Для этого внедорожнику на 200 мм увеличили дорожный просвет и установили новые колесные арки. С запчастями и работой это стоило 50 000 евро. Еще столько обошлась омологация этих деталей, включая испытания и проверки в Швейцарии.

Модернизация подвески и необходимые разрешения прибавили к стоимости автомобиля около 19 тысяч евро. Еще 20 тысяч стоили модифицированный передний бампер, багажник на крышу и дополнительный комплект колес. В сумме это составило около 139 000 евро. Для сравнения, в Германии стартовая цена нового Mercedes-Benz G500, а именно его поставили на гусеничный ход, составляет 130 200 евро.

Фирма Delta 4х4 специализируется на строительстве экстремальных «вездеходов». В портфолио тюнера Suzuki Jimny с портальными осями и модернизированный Rolls-Royce Cullinan с поднятой подвеской и тентом на крыше.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом