На YouTube-канале Waterjet появилось необычное видео — блогеры разрезали колесо гиперкара Bugatti Veyron. Для эксперимента они взяли колесо стоимостью 35 тысяч долларов за штуку — 25 тысяч стоит сам диск и 10 тысяч специально изготовленная шина Michelin. Но ценник колеса гиперкара может достигать и 40 тысяч долларов.
Стоит отметить, что шины на Bugatti Veyron необходимо менять раз в пяти лет независимо от пробега, причем не более двух раз на одних дисках. При замене каждый диск проверяют рентгеном на наличие микротрещин. Кстати, диски для Bugatti производит итальянская компании OZ Racing. Также их используют такие бренды, как Ferrari, Lamborghini, Maserati, Aston Martin и Lotus.
Как видно на одном из кадров, пожертвовать блогеры решили шинами 2016 года. Распилить колесо (диск и резину) удалось примерно за 10 минут. На срезе видно внутреннее кольцо, которое позволит продолжить движение в случае разрыва шины. В целом все выглядит точно так же, как в обычных колесах.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=T-OTEFLiii4[/embed]
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
