Журналисты Edmunds устроили дрэг-заезд между Hyundai Veloster N и Volkswagen Golf R 2022 модельного года. Программа так называемого U-образного дрэг-рейсинга включает ускорение с места до 402 метров с последующим разгоном и торможением с разворотом вокруг конуса, за которым следует финальный рывок. В ходе этого испытания оценивается эффективность замедления и управляемость автомобиля, а также динамика разгона.
Оба хот-хэтча используют 2,0-литровые бензиновые двигатели с турбонаддувом. У Volkswagen Golf R отдача такого мотора составляет 315 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Работает он в связке с семиступенчатой роботизированной коробкой передач DSG и полным приводом.
Агрегат Hyundai Veloster N генерирует 275 л.с. и 377 Нм. Коробка — восьмиступенчатая роботизированная DCT. Привод — передний. Именно привод и стал слабым местом южнокорейского хот-хэтча. Не помогла ему обойти «немца» даже меньшая более чем на 130 кг снаряженная масса. Как все было, журналисты показали в коротком видео.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=RvSdumWfF9o[/embed]
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
