Генеральный директор Fiat Оливье Франсуа анонсировал новый этап развития компании и показал какими будут интерьеры будущих массовых моделей бренда. В них мы увидим элементы архитектуры легендарного завода в Линготто (один из районо Турина), построенного в 1923 году.
Пятиэтажное здание с овальным треком на крыше является хрестоматийным примером авангарда и конструктивизма в промышленной архитектуре. В 1982 году его превратили торгово-культурный центр с картинной галереей, концертными залами, отелем, ресторанами и другими общественными пространствами. Во время реставрации 2021 года трек завода стал крупнейшим в Европе подвесным садом. А его овальные формы мы увидим в будущих серийных моделях Fiat.
В частности, на представленных компанией рендерах видна лаконичная передняя панель с овальной полкой-корзиной, растянувшей во всю ширину салона. По центру этого «трека» расположился прямоугольный экран «мультимедийки». Приборную панель дизайнеры интегрировали в овальное рулевое колесо. Центрального тоннеля как такого на рендерах нет. На его месте - овальный выдвижной столик, который прячется под передней панелью. Сиденья напоминают пляжные гамаки с цилиндрическими подголовниками. В них встроены динамики аудиосистемы.
Все эти идеи воплотятся в концепте одной из будущих серийных моделей Fiat. Это может быть электрический хэтчбек Panda или новый кроссовер Fiat Topolino, но официального подтверждения нет.
По всей вероятности, в ближайшее время итальянская марка обновит логотип. Актуальную круглую эмблему с красной сердцевиной могут заменить наклонными палочками. Такое лого мелькнуло в ролике.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=UP58cZOfFz8[/embed]
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
