Mercedes-Benz готовит преемника самого дорого внедорожника G-Class в истории — Mercedes-Maybach G 650 Laundaulet. Представленный в 2017 году, он в скором времени лишится этого титула, уступив место новому G-Class Laundaulet. По предварительным данным, второе поколение модели будет еще дороже и технологичнее, что самое интересное — электрическим.
Основой для «второго» G-Class Laundaulet послужит Mercedes-Benz G-Class актуального поколения. Фотографии прототипа новинки опубликовали на Autoevolution. Внедорожник заметили, предположительно, в Германии вместе с грядущим электрическим Mercedes-Benz EQG.
У него такие же широкие крылья, решетка радиатора, фары, капот, двери и тканевая крыша над задней частью пассажирского салона как у «первого» G-Class Laundaulet. Такими же остались колесные диски и внушительный дорожный просвет, позволяющий легко преодолевать любое бездорожье. Не исключено, что отличаться внедорожники первого и второго поколений будут только технологиями. Но официального подтверждения этому нет.
Первый Mercedes-Maybach G 650 Laundaulet оснащался 6,0-литровым двигателем V12 с двумя турбонагнетателями, генерирующего 621 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Для сравнения, 4,0-литровый твин-турбомотор нынешнего Mercedes-AMG G 63 выдает 577 л.с. и 850 Нм.
Тираж G 650 Laundaulet первой генерации составил 99 единиц. Внедорожники раскупили в кратчайшие сроки. Сегодня стоимость такого G-Class достигает шестизначных цифр.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
