Mercedes-Benz готовит преемника самого дорого внедорожника G-Class в истории — Mercedes-Maybach G 650 Laundaulet. Представленный в 2017 году, он в скором времени лишится этого титула, уступив место новому G-Class Laundaulet. По предварительным данным, второе поколение модели будет еще дороже и технологичнее, что самое интересное — электрическим.
Основой для «второго» G-Class Laundaulet послужит Mercedes-Benz G-Class актуального поколения. Фотографии прототипа новинки опубликовали на Autoevolution. Внедорожник заметили, предположительно, в Германии вместе с грядущим электрическим Mercedes-Benz EQG.
У него такие же широкие крылья, решетка радиатора, фары, капот, двери и тканевая крыша над задней частью пассажирского салона как у «первого» G-Class Laundaulet. Такими же остались колесные диски и внушительный дорожный просвет, позволяющий легко преодолевать любое бездорожье. Не исключено, что отличаться внедорожники первого и второго поколений будут только технологиями. Но официального подтверждения этому нет.
Первый Mercedes-Maybach G 650 Laundaulet оснащался 6,0-литровым двигателем V12 с двумя турбонагнетателями, генерирующего 621 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Для сравнения, 4,0-литровый твин-турбомотор нынешнего Mercedes-AMG G 63 выдает 577 л.с. и 850 Нм.
Тираж G 650 Laundaulet первой генерации составил 99 единиц. Внедорожники раскупили в кратчайшие сроки. Сегодня стоимость такого G-Class достигает шестизначных цифр.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
