Недавно GM Design опубликована на своей странице в Instagram эскизы двух моделей концерна, которые так и не были реализованы. На одном из них изображен хардкорный Chevrolet Blazer в двухдверном кузове.
Дизайнеры студии видели Blazer более квадратным и мускулистым, чем актуальная модель. Особенно эффектно выглядит передняя часть кузова с закрытой черной решеткой радиатора, разделенными по горизонтали полосами светодиодных фар и светодиодными дневными ходовыми огнями. Особенно заметны квадратные формы внедорожника сбоку. В частности, благодаря черными колесным аркам, высоким дверным порогам, складкам вдоль двери и угловатым боковым окнам, разделенным широкой центральной стойкой.
По словам главного дизайнера GM Брайана Мальчевски (Brian Malczewski), эскизы двухдверного внедорожника созданы еще в 2015 году, но, к сожалению, так и не нашли воплощения в серийной модели. Уже известно, что осенью 2023 года на рынок выйдет электрический Chevrolet Blazer EV. Он построен на аккумуляторной платформе Ultium. По оценкам GM, запас хода электрокара составит от 400 до 515 км в зависимости от версии. Время ускорения от 0 до 96 км/ч — менее 4,0 секунд.
Второй эскиз демонстрирует каким бы мог быть новый Buick в версии Максвелла Салливана (Maxwell Sullivan), креативного дизайнера экстерьера в GM. У автомобиля на фото утопленная решетка радиатора с красными акцентами в цвет кузова. Ее глубину дизайнер подчеркнул массивной черной вставкой в нижней части с тремя центральными вертикальными полосами с цветными стрелками и установленными по диагонали светодиодными дневными ходовыми огнями. Над всей этой конструкцией возвышается логотип марки. Не менее оригинально выглядят основные фары, визуально объединенные с «раковинами» воздухозаборников.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
