Глава франко-японского альянса Renault – Nissan – Mitsubishi и генеральный директор Renault Group Лука де Мео подтвердил возрождение самого массового французского автомобиля – сити-кара Renault 4, выпускавшегося в 1961-1994 годах. Как сообщило издание Autocar, об этом он сказал во время онлайн-мероприятия Electropop, посвященного ускорению электрификации концерна в целом и французской Группы в частности.
По словам де Мео, легендарная модель вернется на рынок в виде компактного электрического кроссовера под названием 4ever EV. Новинка станет частью электрической линейки, в которой уже представлены Renault 5 и MeganE.

В основу модели ляжет платформа CMF-BEV, разработанная специально для компактных автомобилей. Облик кроссовера разработают в стилистике, которую в Renault называют «ретро-современной». 4ever EV станет первым электромобилем марки, который получит новые батареи, разработанные усилиями альянса. Как утверждается, они позволят снизить стоимость электрических моделей на треть, сделав их действительно массовыми.

В целом к 2025 году Renault планирует выпустить 10 новых моделей с электрическими силовыми установками. Три из них – 4ever EV, Renault 5 и MeganE. Они появятся на рынке к 2024 году, заменив на конвейере Zoe. К 2030 году Renault Group планирует довести продажи электромобилей до 90%.

Напомним, что Renault 4 – первый переднеприводный легковой автомобиль французской марки. Всего с 1961 по 1994 год компания выпустила более 8 миллионов автомобилей этой модели.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.