Глава франко-японского альянса Renault – Nissan – Mitsubishi и генеральный директор Renault Group Лука де Мео подтвердил возрождение самого массового французского автомобиля – сити-кара Renault 4, выпускавшегося в 1961-1994 годах. Как сообщило издание Autocar, об этом он сказал во время онлайн-мероприятия Electropop, посвященного ускорению электрификации концерна в целом и французской Группы в частности.
По словам де Мео, легендарная модель вернется на рынок в виде компактного электрического кроссовера под названием 4ever EV. Новинка станет частью электрической линейки, в которой уже представлены Renault 5 и MeganE.
В основу модели ляжет платформа CMF-BEV, разработанная специально для компактных автомобилей. Облик кроссовера разработают в стилистике, которую в Renault называют «ретро-современной». 4ever EV станет первым электромобилем марки, который получит новые батареи, разработанные усилиями альянса. Как утверждается, они позволят снизить стоимость электрических моделей на треть, сделав их действительно массовыми.
В целом к 2025 году Renault планирует выпустить 10 новых моделей с электрическими силовыми установками. Три из них – 4ever EV, Renault 5 и MeganE. Они появятся на рынке к 2024 году, заменив на конвейере Zoe. К 2030 году Renault Group планирует довести продажи электромобилей до 90%.
Напомним, что Renault 4 – первый переднеприводный легковой автомобиль французской марки. Всего с 1961 по 1994 год компания выпустила более 8 миллионов автомобилей этой модели.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
