На прошлой неделе американская компания Tesla представила серийную версию электропикапа Cybertruck и заявила о старте его производства. Во время презентации показали, как он превосходит Porsche 911 в дрэг-рейсинге, буксируя за собой еще один 911. Это было впечатляюще, но некоторых автомобилистов результат не убедил.
Развеять сомнения взялся журналист Мэт Уотсон из издания Carwow. На Gigafactory в штате Техас (США) он не просто протестировал долгожданный пикап, а и сравнил его в заезде на четверть мили с GMC Hummer EV, который является главным его соперником. Оба пикапа оснащены тремя моторами. Tesla генерирует 845 л.с. мощности и 930 Нм крутящего момента, а GMC – 1014 л.с. и 1485 Нм.
Глядя на показатели мощности можно предположить, что преимущество в этом заезде на стороне Hummer. Но на практике ситуация выглядит совсем иначе. В заезде на четверти мили он оставил конкурента позади, вырвавшись вперед на несколько корпусов и финишировав первым. Аналогичные результаты были во всех гонках, даже с пятью пассажирами в салоне Cybertruck.
Секрет кроется в в весе электромобилей. В то время как масса Cybertruck составляет 3104 кг, Hummer весит 4111 кг. Стоит отметить, что пикап GMC все-таки записал на свой счет одну победу: в тесте на торможение со 113 км/ч он остановился раньше. Тем удивительнее, учитывая вес.
https://www.youtube.com/watch?v=D1v0FNR3-Xc
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
