Большинство мировых автопроизводителей придерживается традиционной схемы обновления модельного года выпускаемых транспортных средств. Иногда они проводят внеплановый рестайлинг, который зачастую менее масштабный. При этом американская компания Tesla придерживается совершенно другой стратегии и обновляет выпускаемые электромобили по иному графику, что вызывает гнев конкурентов.
Вот и сейчас производитель готовит масштабное обновление. Новый проект получил название «Palladium» и держится в строжайшем секрете. Однако инсайдерам удалось узнать некоторую информацию о предстоящем обновлении. Так, проект предусматривает строительство новых производственных линий, а также некоторые изменения в конструкции электрокаров Model S и Model X. Речь идет о корректировках внешнего вида авто и оснащении их новыми аккумуляторами и моторами, которые сделают электрокары мощнее и дальнобойнее.
Все подробности проекта «Palladium» будут объявлены на мероприятии Tesla Day, которое пройдет в сентябре этого года. Кстати, почему проект получил именно такое название также неизвестно. Ведь металл палладий входит в платиновую группу и используется при производстве автомобилей в ДВС. Однако вряд ли Tesla намерена настолько изменить свою концепцию. Скорее всего Илон Маск готовит очередной сюрприз для поклонников марки
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
