Самым быстрым серийным электромобилем в мире является американская Tesla Model S в спецификации Plaid. Она оснащается тремя электромоторами, которые суммарно выдают 1020 л.с. мощности, что позволяет электрокару набирать первую «сотню» за 2 секунды и развивать максимальную скорость 320 км/ч. Блогеры решили проверить, как машина ведет себя на дороге и на треке, и действительно ли она так хороша.
Эксперты компании Throttle House взяли мощный электрокар на тесты в одном из дилерских центров Торонто (Канада). Заезд на треке они сняли на видео, а вот езда по городским дорогам осталась за кадром. Специалисты подтвердили, что электромобиль отлично ускоряется по прямой и демонстрирует потрясающую производительность. Но есть и недочеты.
В частности, автоэксперты отметили проблемы с тормозами и рулевым управлением, с которыми они столкнулись во время тестирования Model S Plaid. По их мнению тормоза не настолько сильные, чтобы справиться с такой мощностью и весом электрокара. К тому же они склонны к перегреву, поэтому могут дать сбой в любой момент. Управляемость также оказалась не на высоте. Гидроусилитель руля попросту не успевает за быстрыми действиями водителя. В остальном электромобиль показал себя с лучшей стороны.
https://www.youtube.com/watch?v=Hn9QWjxFPKM&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
