Калифорнийский стартап Lucid должен был представить свою первую серийную модель - электрический седан Air - на автосалоне в Нью-Йорке. Однако пандемия коронавируса внесла свои коррективы в планы производителя и он перенес дебют на осень текущего года. Несмотря на этого, компания не стала опускать руки и решила подогреть интерес к модели с помощью видео с тестов.
Стартап опубликовал видео, в котором показал, как прототип электроседана проехал на одном заряде от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса. Расстояние между точками составило 644 километров, а средняя скорость Air во время движения была чуть более 100 км/ч. Конечно же таким запасом хода в современных реалиях мало кого удивишь. Ведь, например, Tesla Model S Long Range Plus на одном заряде проезжает 629 километров, а будущий электрокар GM и вовсе сможет преодолеть более 644 километров. Стандартный же диапазон, который присущ многим электрокарам, варьируется в пределах 400 километров на одном заряде.
Несмотря на столь внушительные показатели конкурентов в компании утверждают, что они достигли такого показателя не благодаря увеличению емкости аккумуляторной батареи, а посредством оптимизации расхода энергии. В частности аккумулятор электроседана работает под напряжением 900 кВт/ч и может поддерживать быструю зарядку мощностью до 500 киловатт.
Отметим, что старт производства Air запланирован на конец текущего года, а оформить предзаказ на модель можно уже сейчас. Модель будет доступна как для американского, так и для европейского рынков.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
