Калифорнийский стартап Lucid должен был представить свою первую серийную модель - электрический седан Air - на автосалоне в Нью-Йорке. Однако пандемия коронавируса внесла свои коррективы в планы производителя и он перенес дебют на осень текущего года. Несмотря на этого, компания не стала опускать руки и решила подогреть интерес к модели с помощью видео с тестов.
Стартап опубликовал видео, в котором показал, как прототип электроседана проехал на одном заряде от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса. Расстояние между точками составило 644 километров, а средняя скорость Air во время движения была чуть более 100 км/ч. Конечно же таким запасом хода в современных реалиях мало кого удивишь. Ведь, например, Tesla Model S Long Range Plus на одном заряде проезжает 629 километров, а будущий электрокар GM и вовсе сможет преодолеть более 644 километров. Стандартный же диапазон, который присущ многим электрокарам, варьируется в пределах 400 километров на одном заряде.
Несмотря на столь внушительные показатели конкурентов в компании утверждают, что они достигли такого показателя не благодаря увеличению емкости аккумуляторной батареи, а посредством оптимизации расхода энергии. В частности аккумулятор электроседана работает под напряжением 900 кВт/ч и может поддерживать быструю зарядку мощностью до 500 киловатт.
Отметим, что старт производства Air запланирован на конец текущего года, а оформить предзаказ на модель можно уже сейчас. Модель будет доступна как для американского, так и для европейского рынков.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.