Любой, кто утверждает, что может сделать электрокар, который будет лучше, чем Tesla Model S, будет подвергнут сомнению. На сегодняшний день еще никому не удалось переплюнуть главный автомобиль нашей эпохи. Однако в мире есть один человек, который может это сказать и с ним невозможно поспорить. Его зовут Питер Роулинсон и он никто иной, как главный инженер проекта WhiteStar, который сегодня известен на весь мир как Tesla Model S. Сейчас же валлийский инженер занимает должность генерального и технического директора в корпорации Lucid Motors.
Под руководством Роулинсона компания разработала свой собственный электромобиль под названием Lucid Air и, по его словам, эта машина будет намного лучше и больше, чем легендарная Model S. Это больше, чем просто проект. По словам Роулинсона, Lucid Air будет зверем мощностью 1800 л.с. с тремя моторами.
Модель S имеет асинхронные двигатели, в то время как Lucid Air может использовать синхронные двигатели на обеих осях, как Porsche Taycan. По словам Роулинсона, это обеспечит электрокару намного меньшие потери мощности. Роулинсон утверждает, их силовая установка настолько хороша, что таких результатов не достигал еще никто в мире, в том числе Tesla. Первые тесты Lucid показали всему миру, что Air может с легкостью преодолеть на одном заряде больше 650 километров.
"Когда я был в Tesla, мы боролись с огромной армией фанатов бензиновых двигателей. Сейчас же, находясь в Lucid, у меня ощущение дежавю. Все фанаты ДВС стали приверженцами Tesla и не хотят ничего слышать о других производителях", - говорит Питер.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
