На просторах интернета довольно часто можно встретить ролики, где соревнуются в скорости автомобили, электромобили, мотоциклы и другие представители этой отрасли. Ведь доказать превосходство и отстоять честь своего любимого транспортного средства готовы многие. При этом соревнования в скорости между автомобилями и лошадьми давно канули в лету, так как в такой схватке весьма очевиден финал.
Электромобиль Tesla Model S неоднократно становился участником различных заездов, зачастую выходя из них победителем. Однако ранее все заезды проходили на асфальте, где электрокар буквально со старта демонстрировал свое превосходство. Если же изменить сценарий и вывести Model S на траву, а в соперники ему поставить лошадь? Да, отличную скаковую лошадь, для которой трава является естественной средой обитания.
Чтобы долго не думать, как электромобиль поведет себя в столь неординарной компании и в таких условиях, ему устроили показательную гонку. Казалось бы, потенциал Model S в 800 л.с. не может сравниться с возможностями лошади, но финал гонки оказался весьма неожиданным.
После взмаха клетчатым флагом Tesla Model S буквально за считанные секунды преодолела нужное расстояние, чего не скажешь о лошади, а после пошла на 180 градусный разворот. Вот здесь пилот электрокара и столкнулся с неприятным сюрпризом. Он не смог вовремя сменить курс, тем самым дав фору своему конкуренту, который был натренирован для игры в поло и очень легко менял направление.
Вот так заезд, финал которого был предопределен еще до старта, завершился полным крахом электрической повозки и победой скакуна.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
