Национальное управление безопасности движения на трассах США (NHTSA) уже неоднократно испытывало электромобили Tesla. Идеально проявили себя Model 3, Model S и Model X. Теперь американский регулятор провел испытания кроссовера Tesla Model Y. В тестировании задействовали полноприводную версию Long Range.
В рамках испытания кроссовер Тесла проверили на пассивную безопасность. Данный тест включает фронтальный удар со смещением на скорости 56 км/ч, боковой удар движущейся тележкой с барьером на 62 км/ч, боковое столкновение со столбом на скорости 32 км/ч и проверку прочности крыши при опрокидывании. Во всех испытаниях кроссовер продемонстрировал безукоризненный результат.
За все краш-тесты электромобиль Тесла получил максимальные пять баллов от экспертов NHTSA. В ходе теста на опрокидывание результат и вовсе превзошел все ожидания. Дело в том, что вероятность опрокидывания Tesla Model Y составляет 7,9%, что является самым низким показателем среди кроссоверов, которые когда-либо были протестированы организацией. В результате Теста вновь получила максимальную оценку безопасности от экспертов агентства.
Отметим, что Model Y основана на базе седана Model 3. Несмотря на то, что унификация составляет около 75%, кузов кроссовера усилен таким образом, что сила удара рассеивается еще до того, как дойдет до пассажиров или водителя. В результате вероятность травмирования очень низка. К тому же, производитель доработал защиту аккумулятора, и теперь вероятность возгорания также снизилась.
https://www.youtube.com/watch?v=Z212QloYwnw&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
