Строительство Tesla Gigafactory 4 в окрестностях Берлина тесно связано со всевозможными штрафами и недовольством населения. История получила продолжение. На этот раз производителя электрокаров обвинили в нарушении правил утилизации аккумуляторных батарей и обязали заплатить штраф в размере 12 миллионов евро.
Согласно немецкому законодательству, изжившие себя аккумуляторы необходимо утилизировать безопасным для окружающей среды способом. Иными словами, производитель должен был обратиться к специальную подрядчику, который занимается утилизацией элементов питания в промышленных масштабах.
На сегодняшний день на территории Германии работает всего одно такое предприятие – Redux. Узнать о том, что Tesla не обращалась к нему, не составило труда.
Жалобу на Тесла подало Федеральное министерство окружающей среды Германии, которое и обвинило ее в неправильной утилизации. В свою очередь, Tesla отчиталась о штрафе Комиссии по ценным бумагам и биржам США. В компании все обвинения отрицают, аргументируя тем, что и так утилизируют все аккумуляторы. Cам штраф автопроизводитель относит к «административной формальности», мол, дело не в батареях.
Завод Tesla в немецком Грюнхайде все еще находится в процессе строительства. Работы планируют завершить к концу 2021 года. На заводе будут собирать электромобили Model 3 и Model Y.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
