Tesla построит в Китае завод по производству крупногабаритных накопители энергии Megapack. Первая такая площадка заработала в 2022 году в Калифорнии. Также Tesla выпускает солнечные панели и перезаряжаемые домашние аккумуляторные системы Powerwall. Их производство налажено на Гигафабрике в Неваде.
Новая площадка производительностью до 10 000 единиц Megapack в год появится в Шанхае. Каждый такой накопитель использует батареи на 3 МВт•ч. Таким образом общая годовая производительность составит 30 ГВт•ч.
По информации Electrek, строительство завода в Китае начнется в третьем квартале 2023 года. Серийное производство планируют запустить во втором квартале 2024 года. Собранные в Китае системы Megapack будут экспортировать по всему миру. Как утверждается, это позволит Tesla значительно сократить список бронирований длиной в два года.
Megapack — это массивный аккумуляторный генератор для хранения энергии на случай проблем c электроснабжением. В сочетании с солнечными панели он способен полностью обеспечить энергией домохозяйство. В ночное время система может подзаряжаться от обычной сети, помогая стабилизировать сеть и предотвращать перебои в работе. По заявлению производителя, блоки Tesla Megapack поставляются в собранном виде и могут сразу же приступить к работе. Система проста в обслуживании. Заводская гарантия составляет до 20 лет. Каждый модуль батареи оснащен инвертором, а сама система подключена к интернет. Это позволяет контролировать ее работу в режиме 24/7 и обновлять программное обеспечение «по воздуху».
Каждый такой блок может хранить более 3 МВт•ч. Этого достаточно для обеспечения энергией в среднем 3600 домов в течение одного часа. Электроэнергетические компании используют системы Megapack для заполнения пустот, образовавшихся после вывода из эксплуатации угольных электростанций. В частности в штате Гавайи строится система накопления энергии мощностью 565 МВт•ч, заряжаемая солнечной «фермой» мощностью 156 МВт. В эксплуатацию ее введут в первой половине 2023 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
