Первое полугодие для американской компании Tesla выдалось очень результативным. По количеству выпущенных и поставленных клиентам электромобилей она установила новый рекорд. Особенно порадовали показатели второго квартала, когда прибыль компании составила 1,142 млрд долларов. Однако не обошлось и без негативных моментов.
Из-за глобального дефицита полупроводников, Tesla не может завершить переход на ячейки нового типа 4680 (сейчас компания использует ячейки 2170) в установленные сроки и выпустить достаточное количество аккумуляторных батарей. В результате ей приходится менять планы и в очередной раз переносить выпуск тягача Semi и футуристичного пикапа Cybertruck.
Согласно ранним заявлениям, американский производитель планировал до конца этого года начать выпуск пикапов Cybertruck на гигафабрике в Техасе и тягачей Semi в Неваде. Речь не шла о полном объеме. Тесла рассчитывала собирать по пять экземпляров седельных тягачей в неделю. Их планировали использовать для дальнейшего тестирования, чтобы в 2022 году начать полномасштабное серийное производство. Как раз к тому времени решится и вопрос с использованием ячеек 4680.
О Tesla Cybertruck и старте его производства в компании пока умалчивают. Ведь помимо нехватки новых ячеек 4680, здесь ситуация еще усугубляется несущей конструкцией кузова из бронелистов. Ее до сих пор не сертифицировали, и как производитель намерен это сделать, неизвестно. Дело в том, что отсутствие сминаемых зон на машине в случае ДТП приведет к огромным перегрузкам и никакие подушки безопасности пассажирам и водителю не помогут. Сможет ли компания реализовать планы в следующем году – покажет время.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
