Тест-драйв Renault Captur: что готово предложить новое поколение кроссовера? (видео)

Renault Captur - имя знакомое нашим автолюбителям. Вот только последние годы мы стали его подзабывать - первое поколение сошло со сцены еще пару лет назад, а второе на украинский рынок почему-то не торопилось. Хотя и сегмент, в котором играет модель, очень популярный, и конкуренты не сидят сложа руки. Но этим летом ситуация изменилась, и одной из знаковых премьер этого сезона стала презентация второго поколения Renault Captur. Знаковая она и для бренда, и для авторынка, ведь после затишья, связанного с пандемией, любая презентация новой модели была событием едва ли не с большой буквы. Тем более что французская новинка интриговала изначально. Итак, какие же метаморфозы произошли с Renault Captur? Автомобиль построен на платформе CMF-B, на которой уже базируются Renault Clio, европейская Renault Arkana и Nissan Juke, он же один из главных конкурентов новинки. Интересно отметить, что его украинская премьера состоялась буквально месяцем позже.

Вообще CMF - это целое семейство модульных платформ, которое альянс использует уже не первый для самых своих самых разнообразных моделей, от малолитражек до электромобилей. Именно приставная буква и означает “типоразмер” машины. Сменив платформу, кроссовер стал больше. Колесная база выросла до 2639 мм, а длина до 4227 мм. Подрос кроссовер также в ширину и высоту. Подчеркивают увеличившиеся размеры и 17-дюймовые диски обутые в высокопрофильные шины. И тут же стоит отметить, что Renault Captur предлагается в изначально богатых комплектациях. Те же легкосплавные диски - это стандартное оснащение. Самих комплектаций три: ZEN, Limited Edition INTENSE и INTENSE. Последние две по сути одинаковые, за исключением важного отличия - только для INTENSE предлагается двигатель 1.3 мощностью 155 л.с. А вот для двух других версий предназначен он же, только послабее - на 130 л.с. Цены на Captur стартуют с отметки 540 900 грн. (по программе Renault Бонус). За Limited Edition INTENSE просят от 599 100 грн., а самая топовая модификация обойдется минимум в 608 700 грн. Тестовый автомобиль был в комплектации Limited Edition INTENSE и с некоторыми опциями, что подняло его стоимость примерно до 24 тысяч долларов США. Яркая окраска и характерные элементы оптики делают Renault Captur второй генерации узнаваемым. Ну кто еще может похвастать такими скобами дневных ходовых огней? Не менее стильная и задняя оптика, причем по своей новизне и восприятию она будет даже поярче головной! Опять же, весь свет полностью светодиодный уже в стандарте, и фары LED Pure Vision уверенно освещают дорогу. Вдобавок к светотехническим решениям уже знакомые обводы линии остекления и некоторые элементы, подчеркивающие родство с предшественником. Все это подчеркнуто яркой цветовой палитрой и двухцветной окраской без доплаты. Разве что хромированных элементов в экстерьере можно было бы поменьше. Зато в салоне все куда интереснее, чем было в первом поколении! Округлости био-дизайна и обилие лакированного пластика остались в прошлом, и новый интерьер Captur мне нравится куда больше! Да, его стилистика нам знакома по той же Arkana, но этот дизайн современен, в тренде и при этом практичен. Плюс к этому здесь использованы добротные материалы и мягкие пластики. Все это, учитывая класс автомобиля, действительно приятно.   В салоне два экрана - по 7 дюймов в диагонали каждый. Один принадлежит приборной панели, а другой мультимедийной системе. Приборка хоть и цифровая, но со стилизованным аналоговым тахометром в обычном режиме. Да-да, режимов предусмотрено три (плюс к обычному эко и спортивный) и в зависимости от выбранного будет меняться стиль главного экрана для водителя. Впрочем, в независимости от выбранного, информации на него выводится более чем достаточно, есть даже показатель мощности и крутящего момента. Что касается “квадратного” экрана мультимедийной системы, то на мой взгляд потенциал его графики не реализован в полной мере. То есть картинка интерфейса могла бы быть сочнее и интереснее. Ведь когда заходишь в меню выбора режимов и видишь хорошо детализированную фото Renault Captur, то глаз радуется. Система поддерживает Android Auto и Apple Car Play, так что с подключением смартфона не будет никаких проблем. Понравилось и место, которое выделили под гаджет - удобная широкая полка возле селектора “автомата”. К слову, Captur предлагается у нас только с автоматической коробкой передач и это роботизированная преселективная EDC7.

Понравились и кресла и внутреннее пространство в целом - кроссовер стал просторнее, хотя и первый Captur не был тесным. На заднем ряду солидный запас места до переднего кресла и по высоте, а вот дверной проем заужен, приходится слегка пригибаться. К услугам пассажиров второго ряда не только свои usb-входы, но и дефлекторы обдува.

  Багажник не только стал больше, он еще и гибко трансформируемый. Его стандартный объем - 422 литра, что уже хорошо по меркам класса. Но кроме это тут есть жесткий переставной фальшпол (в верхнем положении он образует ровную площадку со сложенными спинками), а также возможность сдвигать второй ряд вперед, увеличивая багажник до 536 литров. При этом под фальшполом нашлось место для запаски-докатки. Как видите, с практичностью у Renault Captur все окей. А как с ездой?

Под капотом тестовой машины турбобензиновый двигатель 1.3 мощностью 130 л.с. и уже упомянутый “преселектив” EDC7. Отмечу сразу, что полный привод для модели не предлагается, только передний. И тут я было хотел написать, что силовой агрегат такой же, как у Arkana, но осекся. Ведь для нее теперь предлагается только атмосферный 1.6 (114 л.с.). Так в Рено развели модели между собой, стремясь избежать внутренней конкуренции. А что до двигателя 1.3 с индексом H5Ht, то это тот самый, который можно встретить и под капотом некоторых Mercedes-Benz. Даже в версии на 130 сил динамики ему хватает! Кроссовер весьма резвый и бодрый, причем еще больше начинает бодриться, если выбрать спортивный режим езды. Конечно, перенастройка происходит больше по “софту”, но ощущаешь, что режимы здесь не для галочки и поведение машины меняется.  Как едет по нашим дорогам новый Renault Captur, что меня порадовало, а что удивило в этом кроссовере, а также подробный обзор новинки в целом смотрите в видео тест-драйве:

https://www.youtube.com/watch?v=HVcYF0eYWQs