Мы часто говорим о BMW. Часто думаем об этих автомобилях. Но не всегда обращаем внимание на автомобили, в которых установлены моторы данного производителя. Мы подобрали для вас топ неожиданных машин, где можно встретить двигатели баварцев.
Начнем с одного из самых крутых представителей – McLaren F1. С помощью V12 от BMW спорткар мог разогнаться до 386 км./ч.
Легенда середины 2000-х – суперкары Wiesmann. Под их капотом была установлена 3,0-литровая «шестерка» M54, а также другие моторы из Баварии.
Авторство двигателя для победного формульного болида Brabham BT52 сезона 1983 года тоже принадлежит BMW. С 1,5 л. снимали минимум 640 л.с. Хотя поговаривают, что могли снять все 1500…
Lincoln Continental. Вот, казалось бы, что общего может быть у этого американского корабля со спортивными агрегатами BMW? А вот общее есть, и это 2,4-литровый турбодизель M21.
Да, эта последняя песня истинно британского производителя также имеет отношение к BMW. На весьма ладной модели Rover 75/MG ZT был установлен баварский дизель M47R.
Daihatsu Rocky, он же Bertone Freeclimber, уж точно не тот автомобиль, под капотом которого ожидаешь увидеть мотор BMW. Тем не менее, он там был.
Уродливый утилитарный UMM Alter II – португальский внедорожник, который в 1992 году предлагали с дизелями BMW, в частности, с «шестеркой» от E34 525i.
Как должен был выглядеть дом на колесах будущего? Приблизительно как Vixen 21D с кучей наворотов внутри и… конечно же 6-цилиндровым дизелем BMW под капотом. Точно таким же, который устанавливали на Lincoln Continental.
Трамвай должен быть на электротяге. Но иногда, вне города, он может приводиться в движение и с помощью ДВС. Например такого, как 3,9-литровый твинтурбодизель V8 BMW M67 на трамвае Siemens DuoCombino.
Brutus… Этот автомобиль и выглядит, и звучит соответственно названию. А звучать ему помогает 46-литровый авиационный двигатель BMW!
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
