Новый небольшой внедорожник Toyota, как ожидается, будет представлен во второй половине этого года, тем самым выведя марку на поле боя с Renault Captur и Nissan Juke. Новый кроссовер будет схожим по размерам с большинством современных моделей Supermini, достигая не более 4-х метров в длину, а также станет первым автомобилем от японского производителя в европейском сегменте B-SUV.
Европейский исполнительный вице-президент Toyota Мэтт Харрисон заявил, что конкретный сегмент неуклонно растет, отбивая клиентов у C-класса. Он также добавил, что, несмотря на хорошие успехи C-HR на европейском рынке, они нисколько не рассчитывают на такой же результат.
Предстоящий внедорожник на базе Yaris станет второй моделью Toyota, в которой будет использоваться гибкая архитектура GA-B, которая подразумевает установку классического McPherson спереди и торсионной балки - сзади. По сравнению с хэтчбеком Yaris, он должен быть чуть длиннее и примерно на 40 мм выше, с более длинной колесной базой и более широкой колеей. Платформа также совместима с более изысканной многорычажной задней подвеской, что указывает на то, что Toyota может выпускать и полноприводные версии, если она того пожелает.
Скорее всего, "детский" внедорожник Toyota будет предлагаться с гибридными силовыми установками, в том числе и с электрифицированным 1,5-литровым двигателем мощностью 113 л.с., который используется хэтчбеком Yaris. Компания может также предложить и обычную 1,5-литровую бензиновую модель, но только на определенных рынках и в зависимости от спроса.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
