После критики японского правительства Toyota Motor Corporation признала нарушения с сертификацией дизельных двигателей и принесла извинения всем пострадавшим. Как выяснилось в ходе проверки министерства земельной инфраструктуры, транспорта и туризма, ПО для тестирования двигателей на производительность отличалось от используемого в массовом производстве. В результате мощность моторов завышалась на протяжении десятилетий.
Как сообщается, Toyota обнаружила нарушения еще до министерской проверки и в конце января остановила поставки автомобилей с «переоцененными» двигателями. Позже специалисты министерства подтвердили «мошеннические действия» в отношении пяти моделей двигателей для промышленной техники и трех для легковых автомобилей. Речь идет о четырехцилиндровых «турбодизелях» 1GD объемом 2,8 литра и 2GD объемом 2,4 литра, а также о 3,3-литровой дизельной V-образной «шестерке» с двойным турбонаддувом F33A.
Toyota пришлось приостановить производство вилочных погрузчиков и промышленного оборудования. Также инцидент с моторами остановил сборку ряда дорожных моделей, включая Land Cruiser Prado, Bongo Brawny Van, Dutro, Hilux, Innova и Fortuner.
Компании дали месяц на устранения проблемы. А в прошлый вторник министерство сняло запрет с трех двигателей. Поставки автомобилей с такими моторами на внутренний рынок Toyota начнет с 4 марта.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
