Спортивное подразделение Toyota Gazoo Racing (TGR) провела мировую премьеру двух новых спорткаров — GR GT и GR GT3. Оба автомобиля пока являются прототипами, но уровень проработки свидетельствует о том, что в этом статусе они будут находиться недолго.
Toyota GR GT представляет собой спорткар, предназначенный для повседневной эксплуатации, а версия GR GT3 подготовлена специально для гонок и соответствует требованиям регламента FIA GT3.
GR GT оснащен гибридной системой, которая включает новый 4-литровый V8 с двумя турбинами и вспомогательный электромотор. Максимальная мощность достигает 650 л.с., а крутящий момент – 850 Нм. Всю эту мощь к задним колесам отправляется посредством новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая использует мокрое сцепление вместо гидротрансформатора, и механический дифференциал повышенного трения. Карданный вал изготовлен из карбона. Для равномерного распределения веса между осями коробка передач перенесена к задним колесам, что позволило получить соотношение масс 45:55.
Большое внимание было уделено снижению веса всей конструкции. GR GT получил первую в истории Toyota полностью алюминиевой несущую конструкцию кузова, а внешние кузовные панели изготовлены из армированного углеродным волокном пластика (CFRP).
Двухместное купе имеет полностью независимую пружинную подвеску на двойных рычагах, а также карбон-керамические тормоза. За дорогу машина крепко держится благодаря низкопрофильной резине размерностью 265/35 R20 спереди и 325/30 R20 – сзади. Максимальная скорость обещают не менее 320 км/ч.
https://youtu.be/vavduEEE85k
В компании продолжают вести работу над моделями GR GT и GR GT3. Предполагаемая дата выхода новинок на рынок – 2027 год.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
