Спортивное подразделение Toyota Gazoo Racing (TGR) провела мировую премьеру двух новых спорткаров — GR GT и GR GT3. Оба автомобиля пока являются прототипами, но уровень проработки свидетельствует о том, что в этом статусе они будут находиться недолго.
Toyota GR GT представляет собой спорткар, предназначенный для повседневной эксплуатации, а версия GR GT3 подготовлена специально для гонок и соответствует требованиям регламента FIA GT3.
GR GT оснащен гибридной системой, которая включает новый 4-литровый V8 с двумя турбинами и вспомогательный электромотор. Максимальная мощность достигает 650 л.с., а крутящий момент – 850 Нм. Всю эту мощь к задним колесам отправляется посредством новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая использует мокрое сцепление вместо гидротрансформатора, и механический дифференциал повышенного трения. Карданный вал изготовлен из карбона. Для равномерного распределения веса между осями коробка передач перенесена к задним колесам, что позволило получить соотношение масс 45:55.
Большое внимание было уделено снижению веса всей конструкции. GR GT получил первую в истории Toyota полностью алюминиевой несущую конструкцию кузова, а внешние кузовные панели изготовлены из армированного углеродным волокном пластика (CFRP).
Двухместное купе имеет полностью независимую пружинную подвеску на двойных рычагах, а также карбон-керамические тормоза. За дорогу машина крепко держится благодаря низкопрофильной резине размерностью 265/35 R20 спереди и 325/30 R20 – сзади. Максимальная скорость обещают не менее 320 км/ч.
https://youtu.be/vavduEEE85k
В компании продолжают вести работу над моделями GR GT и GR GT3. Предполагаемая дата выхода новинок на рынок – 2027 год.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
