Японский автопроизводитель планирует инвестировать дополнительно полмиллиарда долларов в калифорнийский стартап Joby Aviation, который будет заниматься аэротакси. В планах компании начать перевозку пассажиров уже в 2025 году.
Сотрудничество между японской Toyota и Joby Aviation началось еще в 2020 году, когда автопроизводитель впервые инвестировал в авиационный проект $394 млн. На сегодняшний день в планах компании существенно увеличить объем инвестиций, чтобы обеспечить запланированный старт сервиса авиаперевозок.
Две компании работают вместе уже почти 7 лет, и Joby Aviation движется к тому, чтобы наконец запустить свои первые платные рейсы. Недавно с пилотной сборочной линии сошел третий самолет, а компания начала работу над расширеним завода, что позволит удвоить ее производственные мощности.
В августе Joby Aviation сообщила, что выполнила четыре из пяти шагов, необходимых для получения сертификации, а также объявила, что надеется запустить свой первый коммерческий рейс в Дубае в конце 2025 года. Прежде чем это произойдет, команде воздушного такси необходимо провести серию испытательных полетов.
https://youtu.be/8cSR0xyn8IY
Напомним, что компания Toyota — не единственный автопроизводитель, инвестирующий в летающие такси. В начале нынешнего года Hyundai дебютировала со своим концептуальным аэротакси S-A2 на выставке CES в Лас-Вегасе, заявив, что к 2028 году будет готова серийная модель. Китайский Xpeng X2 eVOTL совершил первый полет в прошлом году. Концерн Stellantis выступил партнером компании Archer Aviation для организации выпуска легких самолетов Midnight, а минувшим летом вложил еще $55 млн в этот проект, чтобы до конца года запустить авиазавод в Ковингтоне, штат Джорджия.
-
Новинка 29 июня 2026 14:00Самый дешевый кроссовер Mazda поступил в продажу за $9950Компания Mazda официально представила на внутреннем рынке Японии обновленный ультракомпактный кроссовер Flair Crossover, который претерпел плановый рестайлинг вслед за своим автомобилем-двойником Suzuki Hustler. Главной целью модернизации стало радикальное усиление бортового комплекса безопасности в соответствии с ужесточившимися требованиями японского законодательства. Стартовая стоимость микрокроссовера в базовом исполнении составляет всего 1 610 400 иен, что эквивалентно примерно $9950 по текущему коммерческому курсу. Это делает новинку самым дешевым представителем SUV-линейки в актуальном глобальном каталоге японского бренда.Габариты городского кроссовера строго ограничены регламентом специфического японского сегмента кей-каров. Длина кузова составляет лишь 3395 мм, что почти на 60 сантиметров меньше, чем у культового компактного родстера Mazda MX-5 Miata. Ширина машины равна 1475 мм, высота — 1680 мм, а расстояние между осями составляет 2460 мм. Несмотря на миниатюрные размеры, автомобиль получил дорожный просвет на уровне полноценных внедорожников, пластиковый защитный обвес по периметру и выразительный внедорожный профиль кузова. Дизайнерские и комплектационные изменения разделили линейку модели на два визуальных направления:• Классические версии (XG, XS, XT): получили абсолютно новую, значительно увеличенную решетку радиатора, массивный передний воздухозаборник в бампере и укрупненный фирменный эмблемный логотип марки.• Внедорожные модификации (ZS, ZT): сохранили оригинальный брутальный облик с неокрашенными бамперами и алюминиевыми защитными вставками, но получили уменьшенный логотип на носу из-за особенностей интеграции новых радарных датчиков. Главная техническая гордость обновления — интеграция комплекса Dual Sensor Brake Support II. Система использует тандем из монокулярной камеры и высокоточного радара миллиметрового диапазона, что позволило обучить автоматику распознавать пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов на загруженных перекрестках. Также в базовый перечень оборудования вошли адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Hold для пробок, система удержания в полосе, мониторинг «слепых» зон, электронный стояночный тормоз и 9-дюймовый сенсорный экран медиасистемы. Под капотом микрокроссовера расположены исключительно трехцилиндровые 660-кубовые двигатели, работающие по схеме «мягкого гибрида» (MHEV) в паре с вариатором CVT. Атмосферный вариант выдает умеренные 48 л.с., тогда как версия с турбонаддувом развивает максимально разрешенные для данного класса 63 л.с. Покупатели могут выбирать между базовым передним и фирменным полным приводом на все четыре колеса. -
Новинка 29 июня 2026 13:30Оказывается в Канаде выпускают суперкар, который эксклюзивнее Bugatti -
Видео 29 июня 2026 13:00Из-за аномальной жары в Берлине применяют уникальные автомобили-водометы (ВИДЕО)
