В конце 2021 года Toyota и Lexus анонсировали целую линейку электромобилей, показав сразу 15 концептов. Тогда прозвучало обещание, что до конца текущего десятилетия на конвейер поставят три десятка новых моделей. Но похоже, планы меняются. По некоторым данным, Toyota пересматривает свою дорожную карту для оптимизации затрат. В результате электрическая линейка марки может сократиться на несколько моделей.
Как утверждается, уже остановлена разработка двух «батарейных» новинок: кроссовера Crown и внедорожниками Compact Cruiser EV, который должен был стать наследником топливного FJ Cruiser. Производство последнего завершилось еще в 2014 году.
Презентация новой дорожной карты ожидается к следующему финансовому году, который в Японии начинается 1 апреля. Этот задержит появление выхода новых продуктов на рынок. В то же время пауза в несколько месяцев позволит компании оптимизировать производственные процессы и снизить затраты. По некоторым данным, Toyota уже обсуждает варианты экономии с некоторыми поставщиками.
Не исключено, что за это время разработают новую версию фирменной электрической платформы e-TNGA или даже полностью новой архитектуры для электромобилей. В последнем случае появления новых моделей можно ожидать не раньше, чем через пять лет.
На данный момент у Toyota есть два серийных электромобиля — кроссовер bZ4X и седан bZ3, разработанный при участии FAW и BYD. Первый вышел на рынок в 2021 году, второй — представлен несколько дней назад.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
