Toyota представила обновленный Highlander и версию 25th Edition

Подразделение персонализации Maserati Fuoriserie совместно с дизайнерами Centro Stile выпустило единственный в своем роде суперкар GT2 Stradale под названием «Tribute to MC12». Автомобиль построен по индивидуальному заказу коллекционера из Тайваня. Уникальное купе создано как дань уважения легендарному гоночному болиду MC12 GT1 команды Vitaphone Racing, доминировавшему в мировом чемпионате FIA GT два десятилетия назад. Главной особенностью трекового эксклюзива стала сложная двухцветная окраска кузова, в котором глянцевый черный оттенок Nero Essenza сочетается с особым мятным матовым цветом Matte Digital Mint и ярко-желтыми акцентами Giallo Avia Pervia. Автомобиль получил развитый углепластиковый аэродинамический обвес с глянцевым покрытием, гоночные колесные диски Anodized Black с центральной гайкой и ярко-желтые тормозные суппорты. Интерьер суперкара отделан черной алькантарой с контрастной желтой прострочкой на руле, передней панели и дверных картах. Внутри установлены облегченные гоночные ковши с вышитыми логотипами бренда, четырехточечные ремни безопасности из пакета Performance Plus и памятная карбоновая плашка с названием спецверсии. Техническую начинку модифицировать не стали. В движение заднеприводный суперкар приводит стандартный 3-литровый двигатель V6 Nettuno с двойным турбонаддувом мощностью 631 л.с. и крутящим моментом 720 Нм, работающий в паре с 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Торжественная передача автомобиля клиенту состоялась в исторической штаб-квартире бренда на Виале Чиро Менотти в Модене. Программа выдачи включала приватную экскурсию по заводу и посещение знаменитой автомобильной коллекции Умберто Панини.Справка «АЦ»Гоночный болид Maserati MC12 GT1, ставший прообразом для новинки, является одним из самых успешных автомобилей в истории чемпионата FIA GT. Выступая в цветах команды Vitaphone Racing, этот среднемоторный суперкар с двигателем V12 трижды выигрывал суточный марафон «24 часа Спа» (в 2005, 2006 и 2008 годах) и дважды завоевывал серебро. Выпуск современной версии «Tribute to MC12» приурочен к 20-летию с момента старта MC12 в европейских кузовных гонках.

Маркетологи Genesis изучают возможность выхода в совершенно новый для себя сегмент роскошных пикапов. Руководство концерна Hyundai Motor Group, которому принадлежит бренд, не исключает появление такой модели, способной укрепить премиальный имидж компании. В основу потенциальной новинки может лечь полноценная рамная платформа, которую Hyundai разрабатывает для североамериканского рынка. В отличие от соплатформенного дизельного Kia Tasman, грузовик от Hyundai и его премиальный собрат от Genesis получат гибридные силовые установки (HEV) либо электрическую архитектуру с бензогенератором. Эскизы пикапа уже демонстрировались ранее, однако говорить о финальном подтверждении запуска в серию пока рано. Модель будет ориентирована на состоятельных покупателей, ищущих эксклюзивный транспорт для активного образа жизни вместо привычных премиальных кроссоверов. Кроме того, в амбициозных планах Genesis – флагманский электрокросс GV90, среднемоторный суперкар с двигателем V8, а также линейка моделей спортивного суббренда Magma.Справка «АЦ»В попытках освоить сегмент роскошных пикапов потерпели фиаско многие автогиганты. Первым громким провалом стал Lincoln Blackwood (2002 г.), который продержался на конвейере всего один модельный год: покупатели не оценили люксовый вариант заднеприводного Ford-F150. Следующим стал Cadillac, который создал пикап на базе внедорожника Escalade. Модель с приставкой EXT выпускалась с 2002 по 2013 год. Он оказался успешнее благодаря полному приводу и трансформируемой перегородке салона Midgate. Однако его продажи не вызывали оптимизма и модель сняли с производства. В 2017 году дебютировал Mercedes-Benz X-Class. Но и ему не удалось завоевать сердца покупателей, которые отказались переплачивать за логотип со звездой на капоте Nissan Navara. За 2,5 года изготовили всего около 38 тысяч X-Class.