На выставке SEMA компания Toyota представит уникальный концепт на базе внедорожной версии Tacoma H2 Overlander. Он подготовлен для сурового бездорожья и получил электрическую установку на топливных элементах, заимствованных у Mirai.
Уникальный проект был реализован командами Toyota Racing Development и Toyota Motor North America. И для его завершения им понадобилось два месяца. Самым сложной частью сборки, по словам представителей компании, была интеграция водородных топливных элементов Mirai на лестничную раму платформы TNGA-F Tacoma. Но им это удалось и теперь пикап приводит в движение два электромоторами с суммарной отдачей 547 л.с.
Моторы работают в связке с тяговой батареей емкостью 24,9 кВтч и топливными элементами Mirai. Его три водородных бака расположены внутри лонжеронов рамы, а система охлаждения позаимствована частично у бензиновой Tacoma TRD Pro и электрического Lexus RZ. То есть этот пикап работает без выбросов углерода, выделяя из выхлопных газов только воду. Ее можно использовать для душа во время путешествий благодаря запатентованной системе рекуперации выхлопных вод.
Кроме того, такая силовая установка способна питать дом или подзаряжать другие электромобили. Несмотря на такую масштабную переделку, пикап Tacoma не утратил своих внедорожных качеств. Спереди установлен дифференциал повышенного трения, а сзади – электронно-блокируемым дифференциал. Шасси оснащено комплектом подвески TRD и амортизаторами Fox 2.5 Performance Elite Series.
Ездит пикап на 17-дюймовых колесах, обутых в 35-дюймовые внедорожные шины. Также есть новая защита картера, массивный задний бампер, точки крепления для буксировки, лебедка, дополнительные светодиоды. На крыше установлена выдвижная палатка, есть открывающийся с трех сторон задний тент. Завершает образ бело-синюю окраска кузова, похожая на концепты H2.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
