Toyota превратила внедорожник Land Cruiser Prado в фургон. По объему загрузки он уступает только ProAce City.
Новинка получила приставку Commercial в названии и визуально почти не отличается от стандартной. При детальном рассмотрении можно заметить, что стекла в задних окнах заменили на пластиковые панели. Все изменения сосредоточились в кабине внедорожника. Специалисты Toyota Manufacturing UK демонтировали задний ряд сидений, а пол получившегося грузового отсека покрыли металлической пластиной. Также они установили сетчатую перегородку для отделения передней части салона.
После проведенной модернизации длина грузового отсека Land Cruiser Prado Commercial составляет 1685 мм, а грузоподъемность – 2000 литров. Конечно показатели не сравнятся с 3800 литрами Toyota Pro Ace City, но для целевой аудитории предложенного объема вполне достаточно. При этом новинка может похвастать 3,5-тонной буксировочной способностью. Она является показательной для данного класса.
Комплектуется коммерческая версия популярного внедорожника 18-дюймовыми легкосплавными дисками, сиденьями с электроприводом и подогревом, двухзонным климат-контролем, мультимедией с 9-дюймовым экраном. Еще есть пакет помощи водителю Safety Sense, электронный стояночный тормоз и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Под капотом установлен 2,8-литровый дизельный турбодвигатель на 204 л.с. и 500 Нм.
В продажу на рынке Великобритании Land Cruiser Commercial поступит в августе этого года по цене от 53 тысяч фунтов стерлингов (около 71 500 долларов). Первые поставки ожидаются в сентябре.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
