Посетители международного автошоу в Брюсселе впервые смогут познакомиться с девятым поколением легендарного пикапа Toyota. Главной особенностью новинки является появление в семействе полностью электрической версии.
Представление совершенно нового Hilux основано на более чем полувековой истории и более чем 27 миллионах проданных автомобилей по всему миру. На протяжении всей своей истории успех Hilux основывался на таких ключевых качествах, как качество, долговечность и надежность, которые остаются центральными в его очередной эволюции.
Новый Hilux соответствует философии компании, предлагая выбор силовых установок, подходящих для различных требований и предпочтений клиентов, а также для работы в различных условиях вождения. Таким образом, новая модель будет предлагаться с двумя электрифицированными силовыми агрегатами: 2,8-литровым дизельным двигателем, дополненным 48-вольтовой гибридной системой и полностью электрической версией. На отдельных рынках пикап будет доступен с дизельными и бензиновыми двигателями.
Новый Hilux будет предлагаться исключительно в варианте с двойной кабиной, обеспечивая удобное сочетание грузоподъемности и производительности с комфортабельным, хорошо оснащенным салоном. За безопасность отвечает фирменный комплекс систем помощи водителю Toyota T-Mate.
В Европе совершенно новый Hilux появится в апреле в электрической версии, а в июле к ниму добавится гибридная модификация с 48-вольтовой силовой установкой (Hybrid 48V).
Hilux с гибридной силовой установкой Hybrid 48V
В новом Hilux используется гибридная система 48 В, которая была представлена в текущей модели ранее. 2,8-литровый дизельный двигатель работает в паре электромотором и литий-ионной батареей на 48 В. Преимуществом новинки является улучшенная топливная экономичность и снижение выбросов CO2.
Максимальная грузоподъемность составляет 1 тонну, а еще 3,5 тонны пикап способен буксировать за собой. Конструкция и расположение гибридных компонентов не снижают проходимость модели. Hilux может преодолевать водные преграды глубиной до 700 мм. В условиях бездорожья водителя дополнительно поддерживает система Multi-Terrain Select, оптимизирующая характеристики автомобиля при движении по различным типам местности, а также системы Multi-Terrain Monitor и Panoramic View Monitor для точного маневрирования на сложных поверхностях.
Hilux BEV
Внедряя полностью электрическую силовую установку, Toyota сохранила качества, определяющие Hilux и лежащие в основе его успеха. Hilux BEV использует литий-ионную батарею емкостью 59,2 кВт-ч, переднюю и заднюю электроприводы. Система развивает крутящий момент 205 Нм на передней оси и 268 Нм на задней. Запас хода достигает 257 км в смешанном цикле и до 380 км – в городском цикле. Hilux BEV имеет грузоподъемность 715 кг и способен буксировать прицеп массой до 1,6 тонны.
Модель имеет ту же практичную рамную конструкцию, что и другие версии Hilux. Оптимальное распределение веса, электроусилитель руля (стандартный для всех Hilux) и конструкция подвески способствуют стабильной, безопасной и комфортной езде, а уникальная для варианта BEV технология переключения передач по проводам обеспечивает плавность работы привода.
Электрическая силовая установка, включая аккумуляторный блок, была спроектирована и установлена таким образом, чтобы сохранить внедорожные характеристики: дорожный просвет составляет 212 мм, а максимальная глубина преодоления брода соответствует другим версиям Hilux и составляет 700 мм. Система Multi-Terrain Select была разработана специально для использования в BEV, адаптируя торможение и крутящий момент для обеспечения улучшенного контроля в сложных условиях.
-
Новинка 30 мая 2026 15:00Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: две мощные версии доступны к заказу -
Видео 30 мая 2026 13:00Как Renault Trucks превратили в Украине в бронеавтомобиль для спасателей (ВИДЕО)Сегодня украинские спасатели остро нуждаются в хорошо защищенных пиротехнических машинах, которые незаменимы в разминировании прифронтовых территорий. Именно очередной такой автомобиль и был презентован на днях в Киеве, в рамках Международной выставке пожарно-спасательного оборудования «Технологии защиты/Пожтех-2026». Это совместная разработка двух известных компаний: «Титал», которая занимается постройкой пожарных машин уже более 20 лет, и «Реформ», специализирующейся на бронировании различных автомобилей. За основу взяли мощное полноприводное шасси Renault Trucks cерии К, колесной формулы 6х6. Первое, что обращает внимание – это бронированная кабина, имеющая класс баллистической защиты ПЗСА-4. Интересно, что своей ромбовидной формой, сужающейся к низу, она напоминает такие известные у нас американские РСЗВ HIMARS на шасси Oshkosh. По бокам кабины установлены лесенки для доступа на крышу. За кабиной установлена кузовная надстройка с бронированным отсеком, в котором находится специальный бронированный лоток с песком, предназначенный для транспортировки взрывоопасных предметов. Для облегчения их погрузки-разгрузки отсек имеет сдвижную тентованую крышу. А на корме установлен кран-манипулятор HMF 1610, грузоподъемностью до 2,46 т и максимальным вылетом стрелы 6,3 м. Для повышенной устойчивости при работе КМУ имеются гидравлические аутригеры. Грузовой отсек и кабину отделяет бронированная перегородка с повышенным классом баллистической защиты – ПЗСА-6. В кузовной надстройке также находится отсек с роллетными дверями по бокам, в котором располагается специальное оборудование. -
Видео 30 мая 2026 11:00Компания Greyhound запускает юбилейные автобусы к 250-летию Америки
