Toyota анонсировала появление новых солнечных панелей, которые будут кардинально отличаться от нынешних. Основная разница кроется в эффективности, что повлечет за собой снижение производственных затрат. Воплотить «мечту» в реальность Тойота поможет Национальный институт передовых промышленных наук и технологий Японии.
Совместными усилиями ученые и практики планируют создать дешевые и эффективные солнечные батареи, которые будут востребованы у автопроизводителей. В компании считают, что их актуальности будет способствовать повсеместный переход на электромобили.
К 2050 году Toyota намерена достичь полной углеродной нейтральности. И солнечные батареи станут одним из средств на пути к этой цели. На промежуточном этапе – до 2030 года – марка намерена увеличить продажи электрифицированных автомобилей (гибридов, электро- и водородомобилей) до 8 млн единиц.
Определенный опыт использования солнечных панелей у компании уже есть. В частности, с 2017 года ими оснащают плагин-гибрид Toyota Prius для японского рынка. Правда, эффективность такой 180 кВт системы сомнительна – полный день под солнцем обеспечивает всего 3,5 км пробега.
В 2019 году компания приступила к испытаниям усовершенствованной версии «солнечного» Приуса. Емкость батарей на кузове прототипа увеличили до 860 кВт, что обеспечило 56,3 км пробега.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
