Toyota рассчитывает сделать электромобили привлекательнее за счет имитации механической коробки передач. Но самое интересное, что ограничиваться шестью или семью скоростями компания не планирует. Как указано в недавно поданной патентной заявке, никаких технических ограничений по количеству «шестеренок» нет. На эскизах, приложенных к заяке, видно целых 14 скоростей.
В патенте подчеркивается, что водитель сможет сам выбирать количество передач, но их должно быть не менее шести. Работает это так же, как и в обычной механической коробке, но после переключения передачи рычаг может вернуться в нейтральное положение.

Затем, когда водитель переключает передачу, виртуальный шаблон переключается на следующий набор «передаточных чисел». Таким образом, если имеется схема из шести передач и выбрана шестая, дисплей изменит доступные передаточные числа, предлагая водителю перейти на седьмую и все последующие передачи.

Хотя 14-ступенчатая механическая коробка передач непрактична в сочетании с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, по мнению Toyota, в случае с электромобилями все совсем иначе. Компания намерена предоставить водителям выбор и таким образом привлечь адептов «механики».
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом