В автомобильной индустрии происходит настоящая электрическая революция. Автопроизводители, стремясь быть максимально экологичными и вписаться в жесткие нормы по вредным выбросам, переводят выпускаемые авто на электротягу. При этом мощные бензиновые и дизельные двигатели постепенно уходят в отставку, становясь историей.
Вот и компания Toyota готова убить свой мощный V8, которым комплектуются пикап Tundra, внедорожник Sequoia и мощный Land Cruiser. Также безнаддувные V8 предлагают в топовых версиях седанов и купе, таких как GS F и LC 500. Производство данного мотора свернут в течение последующих трех лет. На смену ему придет турбированный и битурбированный V6.
По данным инсайдеров, прототип будущего агрегата уже готов и даже прошел тестирование. Поэтому следующие поколения Tundra, Sequoia и Land Cruiser будут оснащены не привычным V8, а новым 3,5-литровым битурбированным V6.
Первым перепрофилируют линию по выпуску моторов на заводе в Хантсвилле, штат Алабама (CША). Спустя 12-18 месяцев модернизация линий начнется на заводе в Тахаре (Япония). До перепрофилирования на данных предприятиях соберут еще 30 тысяч экземпляров двигателей V8 для нынешних Tundra и Sequoia, которые еще продолжают выпускаться.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
