Toyota прилагает огромные усилия для сохранения двигателя внутреннего сгорания. В то время, когда конкуренты вкладываются в электромобили, японская марка работает над новыми ДВС. Недавно председатель совета директоров компании Акио Тойода объявил о «крупном проекте по разработке двигателей».
В Toyota считают, что переход на электромобили затянется во времени. Это продлит существование бензиновых, гибридных и водородных автомобилей. Компания работает над тем, чтобы сделать их экологически чистыми, параллельно рекламируя более широкий подход к достижению углеродной нейтральности.
Недавно Toyota испытала систему фильтров, которая улавливает углекислый газ из атмосферы, используя тепло двигателя. Ее установили на гоночный прототип GR Corolla с водородным двигателем, но, как утверждается, она может работать и на бензиновом моторе.
К сожалению, в серийных автомобилях эта технология появится не скоро. Фильтр собирает слишком мало углерода, чтобы компенсировать средний бензиновый двигатель. Кроме того его придется постоянно менять. За 20 кругов прототип GR Corolla отфильтровал всего около 20 граммов углекислого газа. Для сравнения, выбросы бензинового автомобиля составляют около 2350 граммов СО2 на литр топлива.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
