На аукционе Bring a Trailer продали спорткар Toyota Supra Turbo 1994 года за 62 500 долларов. Его доставили в Калифорнию новым, однако до продажи он успел сменить двух владельцев. При этом никаких ДТП или серьезных поломок в его истории не было. В августе этого года Supra прошла полное техобслуживание.
Стоит отметить, что автомобиль пережил некоторые изменения. Бывший владелец перекрасил кузов в нынешний оттенок красного, хотя с конвейера «двухдверка» уже была цвета Renaissance Red. Некоторые изменения произошли и «под капотом». 3,0-литровый рядный шестицилиндровый 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением оснащен новым воздухозаборником K&N. Заводская выхлопная система заменена компонентами HKS из нержавеющей стали. Моторный отсек усилен дополнительными распорками.
С завода отдача мотора составляла 330 л.с. и 441 Нм крутящего момента. Вся эта мощь отправляется на задние колеса через четырехступенчатую автоматическую коробку передач и самоблокирующийся дифференциал Torsen. Серебристые 17-дюймовые пятиспицевые колесные диски «обуты» в шины Nankang. Тормоза дисковые с фирменными суппортами Supra и вентилируемыми роторами.
Салон отделан черно-красной кожей и укомплектован спортивным рулем и «ковшами» с усиленной боковой поддержкой. В оснащении автоматический климат-контроль, круиз-контроль и неоригинальная стереосистема Pioneer с сенсорным экраном. Также указаны заднее антикрыло, противотуманные фары и зеркала с подогревом.
На приборной панели спидометр с максимальной отметкой 290 км/ч, тахометр с красной линией 6800 об/мин, датчики температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Цифровой одометр показывает 191 511 км.
Новый владелец у Toyota Supra Turbo 1994 года появился в последний день лета. За эти деньги он мог бы купить новый Land Rover Evoque, но отдал предпочтение 29-летней японской спортивной «двухдверке».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
