Все мы помним в 2009 году первую неудачную попытку внедрения в Украине автоматической фиксации нарушений ПДД на базе российского прибора ВИЗИР. Главной проблемой Визира оказался его слишком широкий луч, который может фотографировать один автомобиль, а показатели скорости приписывать другому. Возможность использовать этот аргумент в суде в свое время привела к множеству исков. Поэтому, более позднее появление на отечественных дорогах американских TruCAM по инерции тоже было принято «в штыки» - многие приписывали лазерному прибору те же недостатки, что имел ВИЗИР. А еще – водители не верили, что в показатели работы TruCAM не могут вмешиваться инспекторы.
[cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/11/vizir.webp" img_id_1="763593" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/11/trucam.webp" img_id_2="763594" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/11/oblozhka-1-chast.webp" img_id_3="763646"][/cut_in_three_image_with_text]
На второе «пришествие» TruCAM в нашей стране возлагали большие надежды. Но и оно вызвало вопросы, домыслы и поиски путей, как обойти контроль скорости этим прибором. В СМИ появились публикации о незаконности применения TruCAM, заговорили о его вреде здоровью водителей, о некоем «эффекте косинуса», и снова о возможности инспекторов вмешиваться в работу радаров.
Замглавы Департамента патрульной полиции Алексей Билошицкий, не выдержав шквала сомнений, попытался развеять мифы о TruCAM, но его слова убедили не всех.
Понимая это, Автоцентр решил получить разъяснения относительно TruCAM у эксперта. Для этих целей мы обратились к инженеру военной радиосвязи, кандидату технических наук Кривенко Владимиру Александровичу. Его компания «Директон» является официальным представителем в Украине производителя трукамов – американской фирмы Laser Technology Inc.
Интервью с ним получилось объемным и непростым, с углублением в один из разделов физики – оптику. Однако тем, кто на самом деле хочет понять, как работает прибор TruCAM, информация эта будет интересна.
Что такое TruCAM
А.Ц. Поясните, пожалуйста, чем TruCAM отличается от иных радаров? В.А. TruCAM – это не радар, а лидар. Разница - в использовании разных излучений: радар излучает радиоволны, лидар – лазерные импульсы в инфракрасном диапазоне. Это и есть главное отличие американского TruCAM от российского Визира.
Лидар испускает очень узкий пучок «невидимого света», ширина которого на расстоянии 100 м составляет всего 25 см. Это позволяет трукаму четко выделять автомобиль нарушителя даже в плотном транспортном потоке.
Лидар TruCAM – это активный инфракрасный оптический дальномер, построенный на полупроводниковом лазерном диоде двойной гетероструктуры с применением арсенида галлия (GaAs).
Принцип действия: после «прицельного» испускания пакетов коротких инфракрасных импульсов лидар рассчитывает расстояние до объекта, измеряя время возврата каждого импульса, отраженного от объекта (движущегося автомобиля). Вычисление скорости происходит путем анализа изменения расстояния до объекта за фиксированный промежуток времени. А высокая точность обеспечивается высокой частотой следования испускаемых импульсов – до 200 в секунду.
Технические характеристики лидара TruCAM:
Почему TruCAM
А.Ц. Почему, на Ваш взгляд, Украина решила выбрать лидары американского производителя Laser Technology Inc.? В.А.: подкупила философия этого разработчика - производить устройства true (trust), что в переводе с английского означает правдивые, вызывающие доверие. Основатели Laser Technology Inc. – теоретики в точных и честных науках: физике и математике, и они исповедуют точность и честность в бизнесе. [cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/11/trupojnt.webp" img_id_1="763633" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/11/trupuls.webp" img_id_2="763634" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/11/truvektor.webp" img_id_3="763632"][/cut_in_three_image_with_text] В LTI создана целая плеяда продуктов, подобных TruCAMу:- TruPoint – лазерный сканер для построения 3D-карты местности с измерением габаритов объектов (применяется полицией для сканирования места преступления, в строительстве, а также спасателями);
- TruPulse Tactical – лазерные дальномеры и прицелы на стрелковое оружие (для военных и полиции);
- TruPulse – лазерные измерительные инструменты для геодезии, поиска полезных ископаемых и буровзрывных работ;
- технология TruVector – используется для измерения космических расстояний, в процессе стыковки космических станций (применяется НАСА).
О взломе программного обеспечения TruCAM
А.Ц. Кое-кто в Украине говорит, что любое программное обеспечение можно взломать, и особой защиты информации в TruCAM нет. В.А. В свое время, в соответствии с действующим законодательством, TruCAM прошел в Украине госиспытания и получил экспертное заключение от Департамента защиты информации Госспецсвязи. Так, что все вопросы на эту тему направляйте туда.
Еще могу сообщить следующее.
Все данные, получаемые этими устройствами, кодируются криптостойким кодом АЕS 128 (Advanced Encryption Standard). Этот стандарт шифрования в 2003 году был признан Агентством национальной безопасности США достаточно надёжным, чтобы использовать его для защиты государственной тайны в открытых сетях.
Запатентованные изобретения и технологии компании Laser Technology Inc. применяют в самых серьезных и ответственных приложениях – в космической, военной, спасательной, геодезической и строительной. Их сегодня признают наиболее точными эксперты из НАСА, спасатели, полицейские, военные и криминалисты. А шифрование информации в них признается достаточным для секретных правительственных документов США.
Так почему наши доморощенные «диванные эксперты» позволяют себе морочить людям головы, заявляя, что всего этого для измерения скорости в нашей стране недостаточно? Только, чтобы продлить беспредел на дорогах?
Продолжение интервью - во второй части.
В ней освещены вопросы относительно эффекта косинуса и сертификации трукамов.
А также в третьей части, где обсуждается использование трукамов при температурах ниже -10оС, их безопасности для глаз человека, а также ремонта приборов, находящихся на балансе Нацполиции Украины.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
