Гонка в календаре NASCAR Coca Cola 600 проводится ежегодно с 1960 года. В 2018 году трек приобрёл статус ровала* в календаре NASCAR. И для начала хотим объяснить некоторые специфические термины, используемые в овальных гонках:
Ровал - это термин, определяющий конфигурацию овала совмещенной с дорожной конфигурацией.
Caution (коушен) - он же «желтый флаг» и выезд на трек Pace-car. Пейс-кар собирает за собой колонну спортивных автомобилей и двигается впереди нее с гораздо меньшей, чем боевая, скоростью. За это время с трассы убирают обломки автомобилей, которые мешают проведению заезда.
Wave around (вейв эраунд) - возможность вернуть 1 круг отставания всем пилотам, которые едут за пейс-каром во время коушена. Все отстающие, которые расположены хотя бы за одной машиной из лидирующего пелетона, wave around не получают. Пилоты получившие вейв эраунд не могут сделать пит-стоп, так как сам вейв эраунд совершается за круг до рестарта, а на рестарте питы закрыты. "Лаки дог" замыкает пелетон на рестарте.
Lucky Dog (лаки дог) - правило NASCAR, по которому пилот, первый из отстающих на круг, во время режима жёлтых флагов может обогнать пейс-кар и встать в хвосте пелетона, отыгрывая таким образом отставание в круг, но не приобретая позицию.
To spin - автомобиль начал вращаться вокруг своей оси.
Итак, к гонке Coca-Cola 600 допускались кузовные автомобили. Команда Digital Autosport of Ukraine выбрала в качестве боевой единицы Шевроле Камаро. 29 мая в 19 часов на старт вышел Пилот Автомобильной Федерации Украины Алексей Селезнев. О том, каким были эти 600 миль и более четырех часов напряженной гонки на средней скорости около 250 км/час мы попросили рассказать самого пилота.
Говорит Алексей Селезнев:
"Первую половину гонки я пытался понять, как работать с резиной. Она быстро уходила, при этом темпа не было. Во второй половине скорректировал настройки и начал использовать тормоз в повороте, что добавилось темпа и уверенности. Три раза крупно не повезло с желтыми флагами. Заехав на пит под зелёными, при выезде был коушен, потерял несколько кругов от лидера. Не получил wave around так как лидер, который оказался передо мной, не заехал на питы. Так бы мог отыграть ещё круг. Была моя ошибка при выезде из питов — заспинился в повороте уже при выезде на трек. Много кочек и нужно быть аккуратней с газом. Сделал пару бубликов перед летящими на меня машинами, тем самым вызвав ещё один коушен.
На этом невезения закончились и несколько коушенов в конце позволили отыграть несколько кругов за счёт wave around и lucky dog. В итоге 11 позиция в очень плотном сплите с 37 равными соперниками. Вполне доволен результатом учитывая мой совсем небольшой опыт на овалах!"
Пилот Автомобильной Федерации Украины Алексей Селезнев занял 11 место в итоговом протоколе ежегодного знаменитого марафона серии NASCAR «Cocа-Cola 600».
Посмотреть трансляцию в записи с комментариями Дмитрия Костюченко можно на канале Digital Autosport of Ukraine первая часть гонки Вторая часть гонки
Напоминаем, что узнать последние новости из мира цифрового автоспорта можно на ресурсах КЦА FAU:
– facebook;
– instagram;
Команда "Digital Autosport of Ukraine" выступает при поддержке:
Призовой партнер HyperX - один из наилучших в сегменте игровых девайсoв Информационные партнеры - Первый Автомобильный и Автоцентр Моторные масла и гоночное топливо Sunoco - настоящее американское качество теперь в Украине
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
