Техасская компания Vigilante презентовала уникальный рестомод культового Jeep Cherokee S. Она заявляет, что это самый быстрый в мире классический Jeep. Впрочем, это не удивительно, ведь под его капотом мотор Viper V10.
Да, тюнеры оснастили классический Jeep Cherokee S 1979 года выпуска 9,0-литровым двигателем Viper V10 мощностью 825 л.с. и 1016 Нм крутящего момента. Мотор работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и полным приводом. Также рестомод получил модернизированную подвеску, усиленную тормозную систему с шестипоршневыми суппортами, четырехрычажную подвеску Eibach с амортизаторами Fox Racing. Еще установлены специальные коллекторы из нержавеющей стали и глушитель Borla.
В компании отметили, что процесс создания этого эксклюзивного Jeep был интенсивным. Изначально кузов внедорожника разобрали и усилили шасси, чтобы оно могло справиться с мощностью и крутящим моментом Viper V10. Затем установили мосты Dana. Только после этого и установки самого мотора тюнеры взялись за оформление экстерьера и интерьера винтажного внедорожника.
Кузов рестомода получил двухцветный окрас в сине-белой палитре со специальной декоративной полосой, а дополняют его хромированные колесные диски в стиле 1970-х годов. В оснащение салона включили систему климат-контроля, аудиосистему и Bluetooth, а отделку выполнили из кожи. Оценили этот уникальный Jeep в 295 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
