Семейство Audi e-tron GT пополнилось новой версией с приставкой quattro в названии. Она является базовой и займет место ниже ориентированных на производительность S, RS и RS Performance.
Новинка получила решетку радиатора Singleframe, выполненную в цвете кузова с черной окантовкой, фары Matrix LED, зеркала заднего вида с черными крышками и темный диффузор. Также у Audi e-tron GT quattro 20-дюймовые колесные диски с черной отделкой и многоспицевым дизайном. Что касается салона, то здесь также произошли незначительные изменения.
В оснащение кабины базового e-tron GT вошла 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 10,1-дюймовая информационно-развлекательная система, спортивные сиденья и рулевое колесо с подогревом, панорамная крыша и аудиосистема с десятью динамиками.
В движение новинку приводит два электромотора с суммарной отдачей 496 или 577 л. с. (с Launch Control). Такая установка позволяет электрокару разгоняться с места до «сотни» за 4 секунды. Запас хода в 620 км обеспечивает батарея на 97 кВтч. На станциях быстрого тока мощностью 320 кВт добавить авто пробега до 285 км можно всего за 10 минут. Audi уже принимает заказы на e-tron GT quattro. Его стоимость начинается от 109 тысяч евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
