Различные поломки и дефекты стали для электромобилей Tesla обыденным делом. Их обилие заставляет нас удивляться все меньше и меньше. На этот раз проблема коснулась климат - контроля. Он отказывается работать при низких температурах. Пока проблема, носящая уже массовый характер, коснулась двух моделей — Model 3 и Model Y.
Первым ее заметил владелец электрокара из Канады. Мужчина отметил, что он выбрал именно Tesla Model Y потому, что производитель уверял его, что это лучший автомобиль для холодного климата. Однако, каково было его удивление, когда во время очередной поездки Тесла отказалась включать климат-контроль. Электромобиль отправили на сервис.
Ремонт теплового насоса занял около месяца и когда электрокар вернули хозяину уже была весна. Проблема с климат-контролем решилась сама собой, но с наступлением осени ситуация повторилась. Мужчина снова обратился в сервис и на этот раз его Model Y заменили датчики в системе отопления.
В очередной раз с той же проблемой ему пришлось ехать в сервис уже в декабре, но решили ее ненадолго. Через некоторое время климат-контроль снова перестал работать. После этого ломучая Тесла еще несколько раз была в ремонте, но сделать так ничего и не удалось. Все эти поломки и суммарно 39 дней проведенных в сервисе заставили мужчину задуматься о возврате к автомобилю с ДВС.
Такая же проблема возникла еще у нескольких владельцев Tesla, проживающих в Северной Америке и Финляндии, где температура воздуха опускается до - 40. А пока владельцы электромобилей ездят на сервисы в поисках решения, Тesla молчит.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
