Различные поломки и дефекты стали для электромобилей Tesla обыденным делом. Их обилие заставляет нас удивляться все меньше и меньше. На этот раз проблема коснулась климат - контроля. Он отказывается работать при низких температурах. Пока проблема, носящая уже массовый характер, коснулась двух моделей — Model 3 и Model Y.
Первым ее заметил владелец электрокара из Канады. Мужчина отметил, что он выбрал именно Tesla Model Y потому, что производитель уверял его, что это лучший автомобиль для холодного климата. Однако, каково было его удивление, когда во время очередной поездки Тесла отказалась включать климат-контроль. Электромобиль отправили на сервис.
Ремонт теплового насоса занял около месяца и когда электрокар вернули хозяину уже была весна. Проблема с климат-контролем решилась сама собой, но с наступлением осени ситуация повторилась. Мужчина снова обратился в сервис и на этот раз его Model Y заменили датчики в системе отопления.
В очередной раз с той же проблемой ему пришлось ехать в сервис уже в декабре, но решили ее ненадолго. Через некоторое время климат-контроль снова перестал работать. После этого ломучая Тесла еще несколько раз была в ремонте, но сделать так ничего и не удалось. Все эти поломки и суммарно 39 дней проведенных в сервисе заставили мужчину задуматься о возврате к автомобилю с ДВС.
Такая же проблема возникла еще у нескольких владельцев Tesla, проживающих в Северной Америке и Финляндии, где температура воздуха опускается до - 40. А пока владельцы электромобилей ездят на сервисы в поисках решения, Тesla молчит.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
