Китайский электромобильный стартап Leapmotor анонсировал продажи электрического седана С01. Судя по опубликованным фото, в профиль новинка похожа на немецкие электромобили Mercedes-EQ. Первый представитель этого семейства дебютировал на Парижском автосалоне в 2016 году в виде концепта Generation EQ. В целом же внешне С01 практически полностью повторяет кроссовер Leapmotor C11.
Электроседан позиционируется в качестве конкурента премиум-седанов XPeng P7 и NIO ET7, которые в свою очередь нацелены на покупателей электромобилей Tesla. Основными преимуществами С01 можно назвать панорамную крышу, автопилот третьего уровня и безрамочные двери. Последние открываются с помощью сенсорных кнопок. Традиционных ручек у седана нет.
В салоне из преимуществ — уникальная передняя панель с тремя встроенными дисплеями. В целом же интерьер оформлен в стилистике С11, но задние сиденья оригинальные с регулируемым углом наклона спинки и возможностью продольной регулировки. Также пассажиры оценят наличие подогрева и вентиляции.
Технически С01 унифицирован с тем же Leapmotor C11. Автомобили построены на одной платформе и оснащены одной силовой установкой из двух моторов. Совокупная отдача агрегатов — 544 л.с. Время ускорения от 0 до 100 км/ч — около 3,0 секунд. Тяговая батарея емкостью 90 кВт•ч интегрирована в силовую структуру кузова. Запас хода — 717 км в китайском измерительном цикле CLTC. Также от кроссовера новому седану досталась вся электроника и подвеска. Ценник Leapmotor C01 станет известен в ближайшие дни.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
