Кременчугский завод коммунальной техники «Альфатекс» представляет новинку – самосвал АТВ-11/2 на шасси Dayun CGC1210. Здесь установлен 10-кубовый кузов трехсторонней разгрузки и кран-манипулятор HIAB.
Платформа длиной 3865 мм, шириной 2500 мм и высотой 1200 мм оснащена стальными бортами толщиной 2,5 мм. Нижние борта могут открываться вверх или вниз. Верхние борта для удобства эксплуатации сделаны съемными. Пол изготовлен из стального листа толщиной 2 мм.
Что касается крана-манипулятора HIAB модели 148 СLХ, то он обладает грузовым моментом 18,3 тм. Грузоподъемность на вылете 2,1 м составляет 6600 кг, а на 8,5 м – 1640 кг. Для повышения устойчивости при работе имеются аутригеры, которые выдвигаются на 4,8 м.
Шасси Dayun CGC1210 рассчитано на полную массу 21 т при грузоподъемности 13 т. На машине установлен 300-сильный турбодизель Weichai WP7, который работает в паре с механической 9-ступпенчатой коробкой передач Fast. В комплектацию входят кондиционер, надувная подушка безопасности, водительское сиденье на пневмоподвеске, зеркала с обогревом, электростеклоподъемники, круиз-контроль и магнитола с Bluetooth.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
