Сегодня в Украину завозят самые разнообразные автомобили из США, среди которых встречаются и машины с довольно интересной родословной. И тому пример вот этот комактный хэтбек Ford Aspire, сфотографированный корреспондентом «Автоцентра» на одной из киевских улиц. Такие машины выпускались недолго – с 1994 по 1997 год. Самое интересное, что поcтроены они на узлах и агрегатах Mazda 323/Familia, а производились в Южной Корее, на заводе Kia.
Ford Aspire пришел на смену модели Festiva, которую разработали на базе более компактной Mazda – модели 121, и также выпускали на заводе Kia. Новинка не только стала больше, но и получила куда более округлые формы.
Для североамериканского рынка Aspire предлагался с трех- или пятидверным кузовом хэтчбек, которые отличались еще и колесной базой – 2305 и 2385 мм соответственно. Для Австралии и других стран Океании предлагался еще и 4-дверный седан. Для этих рынков машина продавалась под названием Festiva. А вот в Южной Корее модель распространялась под именем Kia Avella.
Под капотом Ford Aspire установлен 1,3-литровый впрысковый двигатель мощностью 64 л. с. и максимальным крутящим моментом 100 Нм. Стандартной была 5-ступенчатая механическая коробка передач, а в качестве опции предлагался и 3-ступенчатый автомат, как в нашем случае. На других рынках машина также была доступна и с 1,5-литровым 16-клапанным агрегатом, развивающим 88 л. с. и 134 Нм.
Замеченный в Киеве Ford Aspire выпущен в 1996 году, когда он подвергся первому рестайлингу – был убран нижний спойлер на переднем бампере, а оконные рамки дверей и центральная стойки окрашивались уже не в черный, а в цвет кузова. Немаловажно, что Aspire cтал первым автомобилем в своем классе на рынке США, который в стандартной комплектации имел два air bag. Что же касается ABS, то она предлагалась в качестве опции.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
