Ровно год назад, в декабре 2021 года, компания Citroen представила кросс-версию своего двухместного мини-электромобиля Ami — My Ami Buggy. В преддверии Рождества у него появилась лимитированная версия, продажи которой в некоторых европейских странах начнутся в конце первого квартала 2023 года. Подробной информации о Ami Buggy 2 нет, но обещано несколько «сюрпризов» по сравнению с обычной кросс-версией квадроцикла.
В рекламном промо электромобиль находится внутри снежного шара. Как и предыдущая версия он окрашен в темно-зеленый цвет и, по всей вероятности, сохранит съемную брезентовую крышу. Также новинка сохранила бронзовые колесные диски с черными центральными колпаками. Так будут выглядеть все 1000 единиц My Ami Buggy 2.
По предварительным данным, как и базовый Citroen Ami, лимитированная кросс-версия укомплектована электродвигателем мощностью 8 л.с. и аккумуляторным блоком емкостью 5,5 кВтч. От бытовой сети батарея заряжается за 3,5 часа. Паспортный запас хода мини-электромобиля — около 75 км/ч. Максимальная скорость — 45 км/ч. Принадлежность модели к электрическим квадрициклам позволяет управлять ею во Франции с 14 лет, а в Германии — с 15 лет.
Стоимость Citroen My Ami Buggy 2 не озвучена. Базовый Citroen Ami в Европе можно приобрести за 6890 евро. Ami Buggy, весь тираж которого распродали за 18 минут, стоил 9790 евро. По данным компании, с момента запуска модели в конце 2020 года в девяти странах реализовано 30 тысяч электроквадрициклов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
