Американское тюнинг-ателье MegaRexx Trucks из Северной Каролины построило тяжелый трехрядный пикап для бездорожья — MegaRaptor 7. Основой для него послужил Ford F-250 Super Duty Crew Cab Lariat 4x4 прошлого поколения.
Третий ряд сидений установили непосредственно в кузове. В случае опрокидывания от вылета пассажиров защитят кастомные стальные боковые дуги с прикрепленными к ним ремнями безопасности. Защиту от непогоды обеспечит съемный стеклопластиковый кунг с большими боковыми окнами. При необходимости их можно сложить с помощью электропривода.
Интересно, что перегородки между кабиной и кузовом нет. Во втором ряду — широко раздвинутые по бокам два отдельных кресла. В крыше над кабиной — панорамный люк со сдвижной секцией.
Также MegaRaptor 7 отличается от базовой модели новыми стальными бамперами, призванными улучшить проходимость автомобиля. В передний бампер тюнеры встроили кенгурятник и 40-дюймовую светодиодную панель. Новые у пикапа-внедорожника капот, решетка радиатора, крылья и дверные подножки с порошковым покрытием.
Еще больше изменений в технике. В частности, у «внедорожника» полностью переделана ходовая: установлены более длинные и более крепкие рычаги подвески, регулируемые амортизаторы King с внешними резервуарами. Спереди — 4,5-дюймовые пружины Icon, сзади — 5-дюймовые многолистовые рессоры сзади с новыми регулируемыми упорами. Также применены новые стабилизаторы поперечной стойкости и новая рулевая рейка. В результате кузов поднялся выше над землей, а колея стала шире.
Составные 20,0-дюймовые колесные диски MRAP обуты в «зубастые» грузовые шины Michelin XZL размерности 395/85 R 20.
Под капотом остался стандартный 6,7-литровый турбодизель Ford Power Stroke V8, генерирующий 482 л.с. и 1424 Нм крутящего момента. Коробка — 10-ступенчатый гидромеханический «автомат».
Как сообщается, тюнер построил только один MegaRaptor 7 и он уже продан за 169 950 долларов. Но ателье готово изготовить еще несколько пикапов-внедорожников для индивидуальных заказчиков.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
