В прошлое воскресенье, 22 июня в Праге с помпой отметили 100-летний юбилей регулярного автобусного сообщения. По этому поводу на Староместской площади прошла выставка раритетных автобусов, а затем состоялся праздничный пробег по городу.
Колонну возглавлял самый почтенный по возрасту участник – автобус Skoda 506N, изготовленный в 1929 году. Среди других машин отметим модели Skoda 706 RO, Jelcz 272, а также легендарные автобусы Ikarus и Karosa.
Первая попытка организации автобусного движения в Праге были предпринята еще в 1908 году, во времена Австро-Венгерской империи. От Малой Страны до Градчан запустили четыре «автомобильных омнибуса». Однако из-за технических проблем и аварий маршрут вскоре был закрыт. После этого последовала многолетняя пауза.
Регулярное автобусное сообщение в Праге открыли 21 июня 1925 года, а перевозка пассажиров началась на следующий день – 22-го числа. Это были два автобуса Столичного электропредприятия, которые ходили по маршруту «А», который имел протяженность 3,5 км и соединял Чехову площадь во Вршовице с районом Забеглице. За первый год было перевезено 109 тыс. пассажиров. Затем открыли второй маршрут – «В», от Панкраца до Кунтратице. Буквенное обозначение маршрутов продержалось до 1951 года, когда оно было заменено на цифровое. Сегодня в Праге насчитывается свыше двух сотен автобусных маршрутов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
