У российского автопрома новая проблема — не хватает лакокрасочных материалов

14 апреля 2022, 09:06
У российского автопрома новая проблема — не хватает лакокрасочных материалов

Новые санкции Европейского Союза создадут проблемы с производством автомобилей в России, в частности, с покраской. Дело в том, что под запрет на поставки попали европейские краски и пигменты, на которые приходится не менее 50% российского рынка.

Заменить их российскими будет очень сложно, поскольку установленное на автозаводах дорогостоящее оборудование приспособлено для работы с конкретным поставщиком лакокрасочных материалов.

Например, один из крупнейших поставщиков, компания «Хелиос Рус», которая производит ЛКМ в Одинцово, часть из них получает из Европы. Европейские ЛКМ использует и КамАЗ. В целом в автопроме применяется большой ассортимент лакокрасочных материалов, от простых до сложных, на водных и органических основаниях. В 2019 году более 50% импорта водно-дисперсионных ЛКМ приходилось на Германию, Польшу, Финляндию и Корею.

Также в санкционном списке основное сырье для локального производства в РФ.  Как планируют импортозамещать, не сообщается.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз