Toyota намерена вернуть на конвейер популярную Celica, производство которой прекратили в 2006 году. Она станет платформой для демонстрации инновационных технологий марки.
На данный момент будущая новинка известна под кодом 710D. Ее дебют, по данным издания Best Car Web, намечен на 2028 год. Несмотря на то, что прототипы модели еще даже не выехали на дорожные тесты, в сети активно обсуждают характеристики новой Celica. Известно, что она будет оснащаться 2,0-литровым мотором G20E мощностью 400 л.с. Он работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач DAT.
Помимо «автомата» новая Celica будет доступна с шестиступенчатой механической коробкой передач. Также она получит систему полного привода. Не секрет и габариты модели. В длину она будет достигать 4400 мм, а ее ширина и высота составят 1860 и 1230 мм соответственно. Колесная база авто равна 2600 мм. Общая масса будущей новинки ожидается на уровне 1300 кг.
Согласно планов компании Toyota, презентовать совершенно новую Celica намерены в апреле 2028 года. На рынок она выйдет в том же году. Ей прочат ценник на рынке Японии от 8 до 10 миллионов иен (около 55-70 тысяч долларов). Специалисты Best Car Web опубликовали рендеры, показав как может выглядеть будущий спорткар.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
