Volkswagen ID.3 стал объектом очередного эксперимента ютубера Бьорна Нюланда, известного своими исследованиями в области электромобилей. В своем новом ролике он решил установить реальный износ батареи после нескольких лет эксплуатации.
На тесты Нюланд взял двухлетний Volkswagen ID.3 с батарей емкостью 62 кВтч и 48 000 км пробега на одометре. Полезная мощность аккумулятора хэтчбека составляет около 58 кВтч.
Экспериментальный заезда проходил в Норвегии. Проехав 254 км при минусовых температурах, Бьорн остановился у Tesla Supercharger для подзарядки. Как показали первые подсчеты, потребление энергии составило 19,6 кВтч на 100 км пути. Для сравнения, у Tesla Model Y Long Range это показатель 17,4 кВтч/100 км по EPA, а у Hyundai Ioniq 5 Standard Range RWD — 18,7 кВтч/100 км.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=mbA2tNAW8l8[/embed]
По подсчетам ютубера, батарея хэтчбека за два года потеряла 6,3% полезной емкости, достигнув 52,1 кВтч. Но он руководствовался данными нового ID.3, которым управлял несколько лет назад. Полезная емкость его батареи составляла 55,6 кВтч. Но если сравнивать результаты эксперимента Бьорна с заявленными Volkswagen 58 кВтч,за два года эксплуатации деградация батареи достигла 10,1%.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
