Европейская ассоциация автопроизводителей обнародовала очередную статистику продаж за январь нынешнего года. По данным экспертов организации, продажи новых авто в Европе упали на 2,6%.
Первый месяц нынешнего года не принес оптимизма местным автопроизводителям. Снижение покупательской активности было зафиксировано на ключевых рынках – во Франции (-6,2%), Италии (-5,8%) и Германии (-2,8%). Позитивные результаты показала Испания, где продажи выросли на 5,3%.
Гибриды рулят!
В январе на долю электромобилей (BEV) приходилось 15% рынка, что существенно превосходит показатель, что существенно превосходит показатели аналогичного периода прошлого года (10,9%). Гибриды (HEV) вновь оказались наиболее привлекательными для европейских покупателей и заняли почти 34,9% рынка. Таким образом совокупная доля автомобилей с традиционными ДВС сократилась с 48,7% в январе минувшего года до 39,4% – в нынешнем.Электросила
В январе продажи электромобилей выросли на 34% и составили 124341 экземпляров, достигнув 15% доли рынка. На три из четырех ведущих рынков региона пришлось 64% всех продаж BEV – в Германии (+53,5%), Бельгии (+37,2%) и Нидерландах (+28,2%), в то время как во Франции наблюдался небольшой спад на уровне 0,5%.Продажи гибридных машин выросло на 18,4%, причем, стабильный рост продаж наблюдался на крупнейших рынках – во Франции (+52,2%), Испании (+23,5%), Германии (+13,7%) и Италии (+10,6%). В результате автопроизводители реализовали в январе 290014 гибридов, что составило 34,9% доли рынка.
Регистрации плагин-гибридов (PHEV) в январе сократились на 8,5% до 61406 экземпляров. Это снижение главным образом обусловлено сокращению продаж PHEV в Бельгии (-66,6%) и Франции (-54%). По итогам месяца на PHEV пришлось 7,4% всех продаж в странах ЕС.
ДВС терпит поражение
Поклонники традиционных ДВС в январе были неактивны. На долю бензиновых моделей пришлось всего 18,9% всех продаж, причем, спад интереса наблюдался на всех ведущих европейских рынках. Наибольшее падение наблюдалось во Франции (28,2%), Германии (-23,7%), Италии (-17%) и Испании (-11,1%). Всего было реализовано 244763 новых авто с бензиновым мотором, а дола рынка упала с 35,4% (январь 2024) до 29,4%. Похожим образом обстоит ситуация с дизельными машинами, продажи которых сократились на 27% до уровня 10% доли рынка. В большинстве европейских стран аналитики зафиксировали существенно снижение покупательского интереса к машинам на “тяжелом топливе”.-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
